To je všetko... praskli... Pravdepodobne v týchto pojmoch drvivá väčšina čitateľov, aspoň tí najodmeranejší, pristupovala k tomuto novému článku s mierne provokatívnym názvom.
V skutočnosti, nový tank KF-51 Panther predstavený jeho dizajnérom, nemeckým Rheinmetallom, počas výstavy Eurosatory 2022, je dnes hlavným nástrojom v rukách jeho generálneho riaditeľa Armina Pappergera, v snahe vykoľajiť francúzsko-nemecký program MGCS ktorej cieľom je presne navrhnúť náhradu francúzskeho tanku Leclerc, ako aj Leopard 2 nemecký. Vyvinutý vo vlastných fondoch Panther ponúka Rheinmetall každému, kto prejaví záujem o kúpu nového ťažkého tanku, vrátane zhromaždení, ktoré sú prinajmenšom nepravdepodobné.
Ako si v tomto prípade môžeme vôbec predstaviť, že by sa Francúzsko mohlo obrátiť na toto obrnené vozidlo, hoci vyvíja MGCS a modernizuje Leclerc?
Ako to už býva, uhol pohľadu, z ktorého k problému pristupujeme, výrazne podmieňuje uvažovanie, a teda aj záver, ktorý z neho môžeme vyvodiť. Preto dnes francúzske orgány, podobne ako verejná mienka krajiny, aktívne podporujú koncepciu globálnej armády pre francúzske armády, konkrétne ozbrojených síl, ktoré majú väčšinu spôsobilostí potrebných na to, aby mohli reagovať v oblasti veľmi rozsiahleho využitia.
Takto má armáda svoje sily prispôsobené tak vysokej intenzite symetrického nasadenia, ako aj projekcii síl v asymetrických prostrediach a ako má námorníctvo zložku námorného letectva, ktorú mu závidia mnohé iné krajiny, a know-how z hľadiska námornej nadvlády a veľmi široká projekcia výkonu a že letectvo je schopné podporovať tieto dve armády vo všetkých scenároch zamestnanosti.
A čo viac, Francúzsko má dvojzložkový odstrašujúci prostriedok, ktorý je navyše technologicky veľmi vyspelý, vďaka čomu má v tejto oblasti váhu približne rovnakú ako Čína. Čo je ešte vzácnejšie, Francúzsko má obrannú priemyselnú a technologickú základňu alebo BITD, tiež globálnu, čo mu dáva veľkú autonómiu konania a rozhodovania o nasadení jeho ozbrojených síl, ako aj významné aktívum na medzinárodnej scéne vďaka vývozu zbraní. .
Aby to Francúzsko dosiahlo, venuje každoročne niekoľko miliárd eur na financovanie výskumných a vývojových programov BITD, aby udržalo zbrane, ktoré sú rovnako účinné v teréne, ako sú atraktívne na exportnej scéne, čo mu umožňuje získať najmä rozpočtové a daňové príjmy spojené s týmto posledným aspektom a umožňujúce znížiť rozpočtové zaťaženie verejných financií, najmä vďaka určitým zariadeniam na vývoz hviezd, ako sú lietadlá Rafale, delo CAESAR, ponorka Scorpène alebo fregata FDI. V tejto súvislosti sa otázka položená v nadpise tohto článku zrejme javí ako zbytočne provokatívna.
Pokiaľ však túto tému študujeme metodicky a objektívne, zdá sa, že konštrukcia určitých zariadení, najmä ťažkých tankov, generuje vo Francúzsku náklady, ktoré ani zďaleka nie sú kompenzované príjmami z vývozu, ale ani zďaleka neponúkajú dostatočne významné prevádzkové alebo politické výhody. odôvodniť takýto vývoj namiesto toho, aby sa obrátili na riešenia navrhované medzinárodnými partnermi, ktoré by sa mohli ukázať ako hospodárnejšie a menej obmedzujúce tak pri získavaní, ako aj pri zavádzaní tohto zariadenia. Pokračujeme?
Zvyšok tohto článku je určený iba pre predplatiteľov
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
všetky články bez reklamy, už od 1,99 €.
prihlásenie k odberu
Zaregistrujte sa na Spravodajca Meta-Defense prijať
najnovšie módne články denne alebo týždenne
Veľmi dobrý článok!
Ďakujem) Napadlo ma, či som tentokrát nezašiel priďaleko 😁
Ah dobré ! Platí len jedno, priemyselná nezávislosť našej krajiny a to, že nemusíme ležať pred cudzími štátmi, aby sme konali tam, kde si to vyžaduje nevyhnutnosť! A tým musíme zvládnuť všetky sektory zbrojenia, nech to stojí čokoľvek! Máme do značnej miery dostatočné ekonomické rozpätia na to, aby sme sa zaobišli bez Nemcov alebo iných európskych či transatlantických udavačov. To neteší profitujúcich z globalizácie, no limity tohto mimonárodného posunu vidíme každý deň. Astronomické sumy míňame „bez počítania“ na „pomoc“ či nákup vnútorného či vonkajšieho sociálneho mieru, ktorý by bolo lepšie využiť na propagáciu nášho priemyslu, našej infraštruktúry a teda aj našej nezávislosti!
To je celá otázka: je lepšie dať armáde 500 nemeckých tankov alebo 250 francúzskych tankov s rovnakým rozpočtom (10 miliárd eur)?
Otázka vyvstala v roku 1993 pre námorníctvo, ktoré radšej získalo 48 sršňov a nie 12 Rafale M. Ale v prípade tanku treba brať do úvahy aj to, že politický vplyv spojený s exportom/importom je relatívne veľmi nízky, pretože použitie tanku je oveľa špecifickejšie a zriedkavejšie ako bojové lietadlo. Okrem toho je jasné, že ak Dassault doteraz vyvážal svoje bojové lietadlá veľmi dobre, exporty tankov sú oveľa menšie, najmä preto, že konkurencia je čoraz tvrdšia.
Koncept globálneho BITD skrátka prirodzene môžeme podporiť, no musíme priznať, že to bude mať veľmi výrazný vplyv na formáty francúzskych armád.
Ako vždy fascinujúci článok, štruktúrovaný, s dobrým nadhľadom a pragmatizmom.
Ďakujem 🙏🏻
Nebol by vzhľadom na kvality juhokórejského K2 a výrobných kapacít juhokórejského priemyslu záujem obrátiť sa podobne ako Poľsko do Kórey, aby sme rýchlo získali to, čo nám veľmi chýba?
Existujú vyhliadky na možnú spoluprácu s kórejským BITD alebo zakazujú vzťahy Kórey s USA akúkoľvek globálnu spoluprácu s Francúzskom?
Áno, mimochodom, je to v článku. Ale keďže Hanwa už má hlavného partnera v Európe, môžeme predpokladať, že rokovacie marže budú nižšie ako v prípade Rheinmetall, ktorý sa zdá byť pripravený urobiť čokoľvek, aby mal prvú referenciu pre KF51.
Na druhej strane, K2 by zrejme priniesla menšiu pridanú hodnotu ako Panther, najmä vďaka integrácii dvojitého hardkill APS proti napätým výstrelom a strmhlavým hrozbám.
Keď sledujeme metódy pána Pappergera vnútiť sa do pôvodnej francúzsko-nemeckej dohody, potom ponechať Francúzsku a Nexteru len vedľajšiu úlohu v takzvanom „spoločnom“ projekte a napokon zabrániť úspechu MGCS, možno len pochybovať o možnosti získať čokoľvek od Rheinmetall Zdá sa, že myšlienka urobiť z NSR jediného výrobcu tankov v Európe
Časopis RAID nedávno publikoval HS o obrnených vozidlách, ľutuje nedostatok včasnej modernizácie Leclerca. Zdá sa však, že autor naznačuje, že Francúzsko má stále know-how na vytvorenie nástupcu Leclerca.
Čo si myslíte, okrem problému nákladov a amortizácie investícií do veľkého počtu vyrobených obrnených vozidiel?
Samotný Leclerc nebol poháňaný nemeckou turbínou MTU?
Ak sa nemýlim, Leclerc ATF je francúzsky motorizovaný. Je to ten v SAE, ktorý je motorizovaný MTU
Výsledkom je, že exportný model neťaží z hlavnej sily nádrže (ktorá je beta): šialená rýchlosť pri štartovaní (hyperbarový motor)
Táto funkcia robí tank extrémne náročným na zacielenie a zasiahnutie pre súpera.
Áno, autorom je pán Chassillan, jeden z najväčších odborníkov v Európe na túto tému. Niet pochýb o tom, že by sme to dokázali jednoducho zostavením existujúcich technologických tehál. Otázkou však je, či je to vhodné. Toto je celá téma článku.
Ak je teda dnes potrebné investovať 5 miliárd EUR do vývoja MBT a ak začneme s flotilou 250 MBT, máme rozdelené náklady na výskum a vývoj 20 miliónov EUR na stroj alebo cenu druhej nádrže. A keďže exportný trh je veľmi zložitý, nič nenasvedčuje tomu, že by sme sa mohli „prerobiť“ vo exporte, ako v prípade Rafale napríklad.
Okrem toho je prevádzková pridaná hodnota vnútroštátneho MBT veľmi diskutabilná, zatiaľ čo v prípade iných zariadení, ktoré možno použiť v kontexte výlučnej suverenity, je to oveľa menej.
[…] […]
Skvelý článok ako obvykle.
Potom zostávam nepresvedčený o záujme veľkej flotily tankov.
Ukrajinský konflikt podľa mňa predovšetkým ukázal, že bez nadvlády vzduchu je to problém.
Máme fantastický nástroj na vzdušnú dominanciu s Rafale. Zvýšenie jeho operačného objemu na 350 kópií sa mi zdá takticky zaujímavejšie.
S týmto zoizo, viac delostrelectva a viac palebnej podpory a zrazu skutočné peklo pre útočníka.
Nezabúdajme na vojenskú doktrínu, ktorá nám umožnila vyhrať všetky naše bitky: rýchlosť je život.
V Sýrii, Rafalevstúpil do súťažných oblastí ako po masle (S300/400), zahodil BGU a vrátil sa na loď.
Vidím skôr takúto budúcnosť ako kohorty obrnených vozidiel, ktoré po sebe celé dni strieľajú. 🙂 .
Zdravím a ďakujem 🙏🏻
Čítali ste tento článok?
https://meta-defense.fr/2020/12/18/peut-on-changer-les-paradigmes-du-char-de-combat-moderne/
Veľmi relevantná analýza. Môžeme dodať (na základe vašich predchádzajúcich článkov), že dôležitú časť programu (elektronika, komunikácia atď.): by mohli zabezpečiť francúzski herci. Zostáva uzmieriť francúzsku preferenciu ľahších a mobilnejších tankov, ako uprednostňujú Nemci.
Konkrétne, Panther je ľahší ako Leo2. Ale určite ste pochopili, že cieľom nie je propagovať Panther, než spochybniť dogmu globálneho BITD.
Ďakujem vám všetkým za vaše informatívne komentáre.
Zdá sa mi, že úvaha o dogme globálneho BITD je potrebná, ale musí brať do úvahy nedávne poznatky:
– ak zahrniete určité zahraničné produkty, napríklad americké alebo nemecké, už nemôžete voľne vyvážať, takže už nebudete amortizovať svoje náklady na výskum a vývoj pri prípadnom predaji do zahraničia
– prinajhoršom zostanete zaseknutý vo vode, pretože už neprodukujete paracetamol ani iné lieky či masky. čipsy a ste závislí na dobrej vôli vašich dodávateľov už dnes, ktorí zajtra rozsvietia Courbet alebo vám zakážu vstup do Taiwanského prielivu
Takže áno, jednotkové náklady sú vysoké, ale aspoň máte produkt….
BITD je drahá, ale je to cena národnej nezávislosti
Inde sa dá ušetriť a ako ukazuje mnoho vynikajúcich článkov na tejto stránke, teraz je čas na prestavbu národnej obrany.
..
Jedna vec je istá, tieto výmeny názorov sú konštruktívne a relevantné a ani na sekundu neľutujem aktiváciu komentárov pre predplatiteľov.
Aby som nadviazal na vaše komentáre, dnešným problémom je, že priemyselné a technologické plánovanie je založené na krátkodobých prevádzkových, priemyselných a politických úvahách a len zriedkavo zahŕňa skutočné objektívne úvahy o exporte, a teda o koncepcii rozpočtovej rovnováhy a udržateľnosti. Súvisí to s mnohými faktormi, najmä so spôsobom fungovania rozpočtu, ale aj s určitým konzervativizmom, s ktorým je veľmi ťažké pohnúť, dokonca aj so solídnymi argumentmi. Priamy a krátkodobý záujem veľmi často nahrádza zdravé strednodobé myslenie. Najvýrečnejším príkladom je rozhodnutie DA demontovať linku M2000 nie pre nedostatok perspektívy, ale zo strachu, že vláda (v tom čase Fillon) by sa opäť obrátila smerom k roku 2000 na úkor Rafale. Vieme si dobre predstaviť, aký úspešný by bol rad 2000 Rafalises od roku 2015-2016 proti Gripenom C a F16 bloku 70.
Občan, ktorého znepokojujú otázky obrany, môže pociťovať len hrôzu a zdesenie pred francúzskou vojenskou krajinou, o ktorej sa sám považuje, že je nútený uvažovať: počet armád je znížený a ktorým sa nedarí naverbovať ani udržať vybavenie, najčastejšie sa používa vzorkovacia kvalifikácia, nedostatočne vybavené a vyzbrojené vozidlá a budovy, do očí bijúci nedostatok munície všetkých kategórií...
Spomínam si na vynikajúci článok, myslím, že od Michela GOYU, v DSI na tému: komu môže Francúzsko čeliť víťazne? Irán? , Turecko?: Zdá sa, že odpoveď nebola zrejmá a hypotéza zdrvujúcej porážky nebola vylúčená….
Môžeme po rokoch, keď „mierová dividenda“ umožnila takmer čokoľvek, dúfať v návrat k blahodarnej prehľadnosti a pragmatizmu? posilniť silné stránky BITD a investovať do vyplnenia medzier?
Bonsoir,
Ďakujem za tento povzbudivý článok a sprievodné komentáre.
Možno bláznivý nápad, ale testujem: je reálne ponúknuť Rheinmetall produkciu v licencii?
V myšlienke:
– dlhodobé partnerstvo;
– mať reťaz v šesťuholníku;
– menší „strach“ z nerovnováhy s Nemeckom v tanku budúcnosti.
Toto dostali Maďari na KF41 Lynx, takže to nič nevylučovalo, práve naopak, keďže Rheinmetall zúfalo hľadá dôveryhodný odkaz na spustenie ich tanku. Diskutovať by sme mohli aj s Talianmi, ktorí chcú získať 125 tankov a 200 VCI. Mohli by vzniknúť zaujímavé priemyselné a obchodné synergie.
Otázka pre odborníka na túto tému a nemal by NEXTER prostriedky na navrhnutie samotného tanku ako Caesar?
Z technologického hľadiska žiadny problém. Je to okrem Nextera, kto vyvinul vežu EMBT. Ale je to demonštrátor, nie prototyp na prípravu na výrobu.
Kto je schopný vo Francúzsku na jednej strane navrhnúť a vyrobiť pohonný systém novej nádrže a na druhej strane najmä navrhnúť úspornejšie riešenie v spotrebe paliva ako napríklad Abrams?
Je toto dnes mysliteľné postaviť tank len s elektrickým pohonom – a nie hybridným?
marie
Nemyslím si, že existuje taký zásobník energie, ktorý by dokázal rozhýbať takú masu ako nádrž ropy.
Elektrina predstavuje aj ďalšie logistické problémy, keďže nádrže nie sú vybavené CNR (mini reaktor)….
Odovzdať suverénnu spontánnosť vývoja samostatnej náhrady za Leclerc, riešenie pre rýchle rozšírenie flotily rafaleJe to príťažlivé!
A rýchlo vyrábať v licencii, aby som počkal na MGCS v roku 2045.
Stále by sme však mali právo dúfať v trochu viac reciprocity od našich priateľov za Rýnom….
Pochopíte, Panther sa tu používa ako ilustračný príklad na zamyslenie sa nad relevantnosťou (alebo nie) zameraním sa na globálny BITD. napríklad veľa kritizovalo rozhodnutie obrátiť sa na nemecký FA HK416 alebo taliansky BRF. Bolo to však rovnaké zdôvodnenie.
Vieme, kde je projekt získania 1770 tankov indickými úradmi.
Záujem prejavilo 11 odborníkov vrátane KNDS...
Ale načasovanie prvých dodávok by bolo ideálne pre naše dve krajiny….
Nevidím Indov, ktorí sú zvyknutí na T-72 alebo T-90S za menej ako 4 milióny dolárov za kus, Leopard 2 až 15 miliónov dolárov alebo smerom k K2 za 10 až 12 miliónov dolárov. Za túto cenu zrealizujú lokálny vývoj s transferom technológií od Rusov, ktorí na to len čakajú, aby mohli financovať pokračovanie rodiny Armata...
[…] sľubná veža vyvinutá spoločnosťou Nexter alebo dokonca prechodom na exogénne riešenie, ako je KF51 Panther od Rheinmetall, poľský K2PL alebo nový Leopard 2AX sa v súčasnosti navrhuje v KMW, partnerovi […]
[...] Meta-defense – vydané 20. mája 2023 https://meta-defense.fr/2023/05/20/larmee-de-terre-francaise-doit-elle-se-tourner-vers-le-char-kf-51… [...]
[…] príklad francúzsko-nemeckého tanku MGCS, ktorý zaostával, zatiaľ čo Nemci práve ponúkli svoj úplne nový KF-51 Panther. Akoby to chceli mať obojstranne. To isté s chúlostivým problémom európskeho stredného […]