Švédsko je dnes objektom všetkých túžob dvoch európskych programov bojových lietadiel novej generácie, FCAS a GCAP. Štokholm sa však nedal ľahko zlákať, ale poveril Saab vypracovaním štúdie, ktorá by mu mala umožniť rozhodovať medzi týmito dvoma programami alebo dokonca v prospech autonómneho vývoja, ako to bolo v prípade JAS 39 Gripen.
Je zrejmé, že švédske orgány si dávajú čas na rozmyslenie, aby si v tejto veci čo najlepšie zachovali svoje priemyselné zručnosti a obranné schopnosti.
Ako by za týchto podmienok mohol program FCAS predvídať tieto švédske očakávania, aby sa zabezpečila účasť Štokholmu a Saabu v tomto strategickom európskom programe?
Sommaire
Štokholm poveril Saab predbežnou štúdiou svojho budúceho bojového lietadla
Švédska správa obranných zariadení (FMV) oznámila švédskemu výrobcovi lietadiel Saab 22. marca zmluvu týkajúcu sa predbežná a koncepčná štúdia budúceho vzdušného bojového systému Flygvapnet, švédske letectvo.
Táto štúdia, ktorá má trvať do roku 2025, sa uskutoční v úzkej koordinácii s FMV, švédskym letectvom, agentúrou pre výskum obrany, ako aj ďalšími priemyselnými partnermi.
Štokholmu by mal poskytnúť jasnú víziu technologických, prevádzkových a rozpočtových otázok, všetkých tých, ktoré súvisia s návrhom systému vzdušného boja, ktorý má byť účinný v nasledujúcich desaťročiach, vrátane návrhu lietadiel, bezpilotných lietadiel a boja systémy a celý systém systémov.
Švédsko si chce zachovať svoje dizajnérske schopnosti stíhačiek
Švédske orgány, ktoré vedia, že sa im venuje program FCAS (Nemecko, Španielsko, Francúzsko a Belgicko), ako aj program GCAP (Taliansko, Japonsko a Spojené kráľovstvo), chcú mať prierezovú a objektívnu víziu. , aby súčasne uspokojoval svoje budúce potreby a podporoval jeho priemyselné zručnosti.
Je pravda, že v tejto oblasti, ako aj v oblasti ponoriek, má Švédsko na svetovom trhu jedinečné postavenie. S iba 10,5 miliónmi obyvateľov a HDP nižším ako 650 miliárd eur je zďaleka najmenšou krajinou so skúsenosťami, inak veľmi úspešnými, s dizajnom moderných stíhačiek s rodinou Gripen.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Dobré ráno.
Vzhľadom na politické a priemyselné ťažkosti pri implementácii programu FCAS pre fázy 1 a 2 by som nebol prekvapený, keby ľudia v Dassaulte a ich charizmatický generálny riaditeľ už neuvažovali o možnosti vyvinúť menej nákladných, a teda rally partnerov, akými sú Švédsko alebo India (ale tu trochu fantazírujem...) medzi inými.
Politici by sa skutočne mohli inšpirovať analýzami a článkami na tejto stránke. Škoda, že pán Lecornu opúšťa obranu. Raz sme mali celkom dobrý a jeden, ktorý splnil svoju úlohu.
Veľmi dobrým nápadom je možnosť vývoja jednoduchšieho, lacnejšieho, jednomotorového lietadla, ktoré by umožnilo Švédsku aj Francúzsku zachovať si všetky ťažko nadobudnuté zručnosti v oblasti bojového letectva.
Dúfajme, že politické osobnosti, ktoré čítajú tieto fascinujúce články, budú vedieť, ako ich propagovať!