Presadí sa Airbus Helicopters' Racer ako budúci vysokovýkonný vrtuľník NATO?

Spustený v roku 2020, Program spôsobilosti rotorových lietadiel novej generácie má za cieľ vytvoriť rámec umožňujúci vznik vysokovýkonných vrtuľníkov, ktoré budú implementované krajinami NATO v rokoch 2035-2040. To zahŕňa navrhnutie nástupcu manévrovacích vrtuľníkov, ako sú NH90 a EW101, ktoré budú musieť v súčasnosti reagovať na technologický, operačný a doktrinálny vývoj v boji proti vzduchu.

V júni 2022 šesť zúčastnených krajín (Francúzsko, Nemecko, Taliansko, Grécko, Holandsko a Spojené kráľovstvo) podpísalo Memorandum o porozumení (MoU), ktoré umožnilo začať počiatočnú fázu štúdie a ozvučiť začiatok súťaže. medzi americkými a európskymi výrobcami, vyhrať určite najdôležitejšiu neamerickú súťaž vo vojenských vrtuľníkoch v nasledujúcich dvoch desaťročiach.

Dvaja americkí výrobcovia vrtuľníkov, ktorí súťažili v rámci programu FLRAA americkej armády, Sikorsky a Bell, sa už pre NGRC umiestňujú v Európe. Airbus Helicopters Racer, ktorý uskutočnil svoj prvý let pred niekoľkými dňami, má však určite všetky argumenty na víťazstvo v tejto súťaži, a to vďaka technologickému prístupu, ktorý je znepokojujúco efektívny.

Aeromobilita budúcnosti si vyžaduje vysokovýkonný manévrovací vrtuľník

Budúcnosť bojového vrtuľníka v jeho súčasnej konštrukcii je dnes predmetom diskusie, na jednej strane v dôsledku veľkých strát, ktoré utrpeli ruské flotily Mi-28 a Ka-52 na Ukrajine iné pokroky v oblasti dronov. To sú v každom prípade dôvody, ktoré americká armáda uviedla na zdôvodnenie zrušenia programu FARA pred niekoľkými mesiacmi.

ALAT armádna aeromobilita
Aeromobilita zostane kľúčovou súčasťou armád aj v nasledujúcich rokoch a desaťročiach.

Na druhej strane budúcnosť ťažkých vrtuľníkov, akými sú manévrovacie helikoptéry, kľúčové súčasti bojovej aeromobility, nie je vôbec ohrozená. Okrem prepravy vojakov do oblastí zásahu zohrávajú tieto zariadenia rozhodujúcu úlohu aj v logistickom toku, zdravotníckej evakuácii a mnohých ďalších oblastiach.

Aj oni sa však musia prispôsobiť zmenám na bojisku a prostriedkom nepriateľa. V budúcnosti teda budú nasadzované z miest nasadenia oveľa ďalej od línií ako dnes, už len preto, aby sa udržali mimo dosahu nepriateľského delostrelectva, zatiaľ čo požiadavky na rotáciu na zásobovanie síl zostanú rovnaké.

V skutočnosti tieto nové lietadlá budú musieť mať nielen oveľa väčší dosah ako súčasné manévrovacie vrtuľníky, ale budú musieť ísť aj oveľa rýchlejšie, aby trvanie tranzitu medzi nakladacou zónou a zónou pádu zostalo rovnaké ako dnes, aj keď oveľa vzdialenejší.

Toto sú paradigmy, ktoré zrodili Defiant-X od Sikorsky a Boeing a V-280 Valor od Bell, dvoch finalistov v súťaži Future Long Range Assault Aircraft alebo FLRAA, ktoré majú nahradiť UH-60 Black. Hawk americkej armády. V decembri 2022 zvíťazilo Bellove zariadenie s naklápacím rotorom.

Sikorsky sa už umiestňuje do programu NATO novej generácie Rotorcraft Capability

V skutočnosti pre Sikorského program NATO NGRC, na ktorom sa zúčastňuje 6 európskych krajín, nepochybne predstavuje ultimátnu príležitosť urobiť z modelu Raider s protibežnými rotormi a zadným pohonom komerčný úspech, najmä po opustení FARA. program na nahradenie prieskumného lietadla OH-58 Kiowa a časť AH-64 Apache americkej armády, pre ktoré výrobca lietadiel predstavil Raider-X.

SB1-Defiant Sikorsky-Raider
SB1-Defiant od Sikorsky a Boeing nepresvedčil americkú armádu o programe FLRAA

Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Metadefense Logo 93x93 2 Konštrukcia vojenskej helikoptéry | Novinky v oblasti obrany | Nemecko

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €.


Pre ďalšie

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články