S viac ako 300 bojovými lietadlami objednanými na export k dnešnému dňu Rafale of Dassault Aviation sa stal od roku 2015 veľkým medzinárodným úspechom pre výrobcu lietadiel a celý francúzsky obranný letecký priemysel.
Komerčná špička Dassaultu už prekročila celkový exportný predaj Mirage 2000 o 281 lietadiel a teraz chce byť lepší ako Mirage F1, ktorý sa na medzinárodnej scéne predáva v 450 kusoch.
A Rafale možno sa tam len dostane. V skutočnosti bude francúzske lietadlá v nasledujúcich desiatich rokoch čeliť veľmi silnému trhu, pričom adresný trh dosiahne 324 potenciálnych exportných lietadiel.
Zatiaľ čo Eric Trappier, generálny riaditeľ Dassault Aviation, práve oznámil, že skupina obnovuje podpisovanie nových zmlúv po reorganizácii svojej výroby a dodávateľského reťazca tak, aby dnes vyrábala 2 lietadlá mesačne, a 3 za mesiac, v roku 2025 je zaujímavé pozrieť sa presnejšie na tieto pripravované trhy a súťaže, ku ktorým sa Rafale s reálnymi šancami na úspech.
Sommaire
24 lietadiel v Európe: Grécko a Srbsko
Pre lietadlá Dassault Aviation bol tradične európsky trh vždy tým najťažším trhom. Mirage III teda získali iba Španielsko a Švajčiarsko, Mirage V samotné Belgicko, Mirage F1 opäť Španielsko a Grécko a Mirage 2000 iba Atény.
Až donedávna, Rafale zdalo sa, že je predurčené nasledovať rovnakú trajektóriu, najmä tvárou v tvár prílivovej vlne F-35, ktorú si doteraz zvolil 15 z 21 vzdušných síl so stíhacím letectvom na starom kontinenteGrécko práve oznámilo objednávku na 20 lietadiel.
Po Mirage F1 a Mirage 2000 sa Atény a helénske letectvo v skutočnosti zdalo byť jediným exportným používateľom Rafale v Európe pre 24 doteraz objednaných zariadení. Podarilo sa jej však vyhrať v Chorvátsku proti Gripenom a F-16V o 12 lietadiel, z ktorých prvé bolo dodané tento rok.
A tým by sa európska kariéra francúzskeho lovca nemala skončiť. Po prvé, so Srbskom, Belehrad to oznámil nadchádzajúcu akvizíciu 12 lietadiel oznámil v apríli 2024 prezident Vučič, pri príležitosti oficiálnej návštevy francúzskeho prezidenta v krajine. (pozri aktualizáciu z 31. augusta)
Potom opäť v Grécku, ktoré Atény už dávno oznámili jeho zámerom získať druhú letku Rafalealebo 12 ďalších poľovníkov. Potvrdenie Olafa Scholza pred niekoľkými dňami týkajúce sa pravdepodobného vývozu 40 stíhačiek Eurofighter Typhoon smerom k Turecku, určite urýchli výkon tohto tretieho helénskeho rozkazu.
140 Rafale v Ázii: indické letectvo a námorníctvo
Najväčší adresný trh v najbližších desiatich rokoch, o Rafale, sa nepochybne nachádza v Ázii, zatiaľ čo kontinent už zaznamenal Indiu, aby si objednala 36 Rafale v roku 2016 a Indonézia, 42 lietadiel, v roku 2022.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
haló
Pekné sviatky a ďakujeme za všetky informácie a analýzy, ktoré ste nám dali k dispozícii.
Niektoré stránky začínajú spomínať, vzhľadom na posledné vyjadrenia pána Trappeura k Europe 1, predaj Rafales v Maroku.
Vo svojom článku túto „perspektívu“ nespomínate.
Je to len fáma?
Zdá sa však, že diplomatická klíma sa s touto krajinou zlepšuje.
Ale ano, hovori o tom, len nad obrazom marockej F1)) nedal som ich tam ani za nic 😉
To znamená, že zatiaľ som nepočul nič konkrétne na túto tému. Nová pozícia Paríža, týkajúca sa Južnej Sahary, určite pomáha s vedomím, že Maroko v každom prípade v nasledujúcich rokoch nahradí svoju F1. Otázkou je, či SAE 2000-9 bude mať túto funkciu, alebo či Rabat skutočne uvažuje o kúpe okolo dvadsať Rafale za to.
Momentálne by som to nechal v druhej kategórii, pričom by som v 1. kategórii ponechal pokročilejšie zmluvy ako Kolumbia (ktorá má nôž na krku), Saudská Arábia, Peru (pre ktoré sa výmena 1000P stáva naliehavou); alebo indické námorníctvo, spis sa minulý týždeň dostal do nového štádia a mal by sa logicky zhmotniť do konca roka... To sa však môže veľmi rýchlo zmeniť.
dakujem za skoru odpoved
Ale o kom a o čom hovoril Éric Trappier o tomto podpise pred koncom roka?
Des Rafale Námorníctvo pre Indiu?
Historicky významným počinom – bleskom v anglosaskej rezervácii – by bolo predať okolo päťdesiat Rafale do Saudskej Arábie...
Dnes vidím dve zmluvy, ktoré by sa mohli zhmotniť v roku 2024: Rafale M a B pre indické námorníctvo a nahradenie kolumbijských Kfir C10. V roku 2025 by som dal výmenu za peruánsky 2000P a Saudskú Arábiu, ak sa to má uskutočniť. Opcie (SAE, Katar, Egypt, Grécko) je možné uplatniť kedykoľvek. Ale naozaj nevidím zmysel v tom, aby som sa po nich ponáhľal, pokiaľ si nechcete vziať miesta na doručenie do konca desaťročia. Určite budú mať lepšie podmienky, možno F5, s cieľom začiatkom roku 2030, keď sa Dassaultova kniha objednávok zníži.
Saudská Arábia by bola pre Dassault naozaj veľkým úspechom. Bude to však naozaj ťažké, pretože Spojené štáty sa začínajú obávať, že sa od nich Rijád odvracia, a strácajú váhu na obranných technológiách, ktoré je možné do krajiny vyvážať. Neprekvapilo by ma, keby do 2/3 roka bola F-35 autorizovaná voči KAS, Kataru a Spojeným arabským emirátom práve preto, aby sa vrátila do hry na Blízkom východe a vyhýbala sa čínskej opcii alebo ruštine.