Le Rafale sa blíži objednávka na 24 lietadiel pre peruánske letectvo

Po Strednom východe, Ázii a Európe, Rafale mohla čoskoro pristáť na juhoamerickom kontinente. Niekoľko juhoamerických vzdušných síl musí v skutočnosti viac-menej rýchlo modernizovať svoje bojové flotily Rafale je miestnou tlačou často uvádzaný ako jeden z obľúbených, dokonca aj favorit súťaže.

doteraz bola to Kolumbia čo sa zdalo, že pre francúzskeho výrobcu lietadiel predstavuje z krátkodobého hľadiska najväčší potenciál. Po rozchode s Jeruzalemom musí Bogota v skutočnosti rýchlo nahradiť Kfiry C10, ktoré v súčasnosti tvoria jej stíhaciu flotilu, zatiaľ čo izraelskí výrobcovia prestali poskytovať podporu kolumbijským lietadlám.

S najväčšou pravdepodobnosťou by preto tento súbor mal vzniknúť rýchlo s vedomím, že Rafale bol pôvodne vybraný kolumbijskému letectvu v roku 2021, a to aj proti Typhoon, ktorá je dnes opäť proti, za kontrakt na 18 lietadiel.

Kolumbia však nemusí byť jedinou, ani prvou juhoamerickou krajinou, ktorá implementovala francúzsku stíhačku. Peruánske vzdušné sily a úrady skutočne začali postup na nahradenie Mig-29, Su-25, ako aj 11 Mirage 2000P a Rafale by bol podľa informácií získaných v odbornej tlači veľkým favoritom v tejto veci.

Peruánske letectvo musí nahradiť svoju stíhaciu flotilu

Peruánske vzdušné sily dnes prevádzkujú stíhaciu flotilu zloženú z ruských a francúzskych lietadiel. V roku 1997 Lima získala 21 MIG-29 a 18 útočných Su-25, v nasledujúcom roku nasledovali 3 ďalšie Mig-29, ktoré nahradili Su-22 získané v 70-tych rokoch 12. storočia vojenským prevratom prosovietskeho generála Álvara. a na podporu 2000 Mirage 1984P získaného v roku XNUMX z Francúzska.

Z tejto flotily zostalo dnes len 8 Mig-29 modernizovaných v roku 2008, 2 Su-25 a 11 Mirage 2000P, ako aj približne dvadsať amerických ľahkých útočných lietadiel A-37 Dragonfly zo 60. rokov XNUMX. storočia.

V roku 2013 Lima začala konzultácie s cieľom modernizovať túto flotilu, pričom krajina má niekoľko územných sporov, najmä s Čile. Hodnotilo sa niekoľko modelov, vrátane ruských Su-35, európskeho Eurofighter a Rafale Francúzština.

Rýchlo sa však ukázala realita nákladov, pre krajinu, ktorej HDP dosiahol vrchol 250 miliárd dolárov a už spomínaná ambícia získať 60 ruských stíhačiek a 60 európskych lietadiel, sa rýchlo vzdala.

Odvtedy peruánske vzdušné sily a ministerstvo obrany pokračovali vo svojich hodnoteniach a zároveň sa neúprosne zredukovala flotila stíhačiek v krajine, najmä pokiaľ ide o ruské lietadlá.

Návrh rozpočtu peruánskych armád na rok 2025 zahŕňa financie na nákup 24 nových bojových lietadiel

Po 10 rokoch pokojných rokovaní sa v posledných mesiacoch opäť dostala do popredia otázka modernizácie peruánskej stíhacej flotily. S cieľom reagovať na túto situáciu generál Carlos Enrique Chávez Cateriano, hlavný veliteľ peruánskych vzdušných síl, oznámil spustenie medzinárodnej súťaže pred niekoľkými mesiacmi s cieľom modernizovať túto flotilue.

Lima hodnotila niekoľko lietadiel: americký F-16, švédsky JAS 39 Gripen a Rafale francúzsky. Okrem toho sa údajne začali diskusie s Južnou Kóreou týkajúce sa KF-21 Boramae, s ambíciou miestnej koprodukcie pre Limu.

Oznámenie na túto tému v júli 2024 poskytlo veľmi málo informácií. Teraz vieme viac, zatiaľ čo peruánsky minister obrany generál Walter Astudillo Chavez informoval komisiu národnej obrany Kongresu, že návrh rozpočtu pre armády na rok 2025 zahŕňal financovanie programu modernizácie peruánskej stíhacej flotily.

Cieľom tohto programu je teda podľa ministra Astudilla Cháveza získať „24 vyspelých (moderných) bojových lietadiel tak, aby „mali v regióne značnú úroveň odstrašenia“, pred niekoľkými dňami čelil tej istej komisii. .

Le Rafale Francúzi dali v Peru favoritov proti F-16 a Gripenom

Podľa dôvery, ktorú získali miestni korešpondenti špecializovanej stránky infodefensa.com, Rafale z Dassault Aviation by bol jednomyseľne považovaný za favorita tejto súťaže.

Podľa stránky americký F-16 v očiach peruánskej armády skutočne trpí obmedzeniami používania uloženými Washingtonom, ale aj jednomotorovou konštrukciou a veľkým ventrálnym prívodom vzduchu, vďaka čomu je let veľmi rýchly. nízka nadmorská výška je nebezpečnejšia, najmä kvôli riziku vtáctva.

JAS 39 Gripen E/F zase trpí vysokou cenou za jednomotorovú stíhačku, zatiaľ čo podobne ako F-16 ide o evolúciu Gripenu z 80. rokov, ktorý Lima považuje za ekvivalent Mirage 2000P peruánskeho letectva.

Nakoniec je pravdepodobné, že výkon a spoľahlivosť Mirage 2000P, nasadených na leteckej základni La Joya, blízko trojitej hranice s Čile a Bolíviou, jedného z najkritickejších bodov na peruánskej oblohe.

Po 40 rokoch služby peruánske Mirage 2000 pokračujú v plnení svojich misií s efektivitou a dostupnosťou, s mimoriadne nízkou mierou pridelenia len 8 %, kde dve tretiny Mig-29, štyri pätiny Su-25 získali v r. 1997 už boli vyradené z prevádzky.

Niet pochýb o tom, že táto spoľahlivosť, popri prevádzkovej efektívnosti M2000, ktorá aj dnes zostáva jedným z najschopnejších stíhačiek, bude hrať v prospech Rafale v tomto súbore.

Smerom k rozloženému poriadku, ako v Indonézii, alebo k integrácii Rafale z druhej ruky, ako v Grécku?

Avšak, výber Rafale nepôjde bez výrazných problémov, pre Limu a peruánske vzdušné sily. Návrh rozpočtu na rok 2025 pre tento súbor skutočne poskytuje obálku vo výške 7 580 miliónov solov, čo je o niečo menej ako 2 miliardy dolárov.

Je zrejmé, že takýto rozpočet je veľmi nedostatočný na získanie 24 Rafale nové (ale aj 24 nových F-16V alebo 24 nových Gripenov E/F). Aj keď vezmeme do úvahy znížené zásoby munície, kvôli nižšiemu riziku a obmedzenejšej podpore, vytvorenie flotily 24 moderných stíhačiek si vyžaduje rozpočet v rozmedzí od 3,5 do 4 miliárd dolárov.

Tento bod určite neunikne peruánskej armáde, najmä preto, že sú v permanentnom kontakte s Dassault Aviation a francúzskym leteckým BITD (Safran, Thales, MBDA atď.) pre implementáciu a údržbu M2000P.

Na tejto úrovni informácií možno teda uvažovať o dvoch hypotézach. Prvým je, že rozpočet na rok 2025 pokrýva len časť objednávky, na ktorú sa zameriavajú peruánske vzdušné sily, a že druhá časť v rovnakom množstve zasiahne neskôr, aby sa objednávka dokončila a dosiahla formát 24 lovcov.

Bol to najmä tento postup, ktorý použila Jakarta na rozloženie poradia 42 Rafale pre indonézske letectvo v troch dávkach, aby sa rešpektovalo ročné financovanie obranných programov a jeho limity.

Druhá hypotéza, ktorú nemožno vylúčiť, sa týka zmiešanej zákazky, miešania nových zariadení a použitých zariadení, prevzatých z vozového parku Rafale francúzskych vzdušných síl.

Tento model bol použitý najmä pre Grécko, ktoré to naliehavo potrebovalo Rafale čelí tureckej hrozbe v Egejskom mori. Francúzsko potom súhlasilo s prestupom 12 Rafale B/C (vrátane šiestich ponúkaných a šiestich predaných z druhej ruky) prevzatých z inventára vzdušných a kozmických síl helénskym vzdušným silám po modernizácii na štandard F3R spoločnosťou Dassault, zatiaľ čo „Atény velili navyše šiestim Rafale nové, potom šesť ďalších ďalších nových zariadení o niekoľko mesiacov neskôr.

KF-21 Boramae musí ešte dozrieť, kým sa oň budú zaujímať peruánske vzdušné sily

V júli 2024, keď sa objavili informácie týkajúce sa modernizácie peruánskej stíhacej flotily, zaujalo peruánske letectvo aj ďalšie lietadlo.

Pozornosť Limy tak upútal najmä nový KF-21 Boramae, dvojmotorová stíhačka strednej generácie vyvinutá Južnou Kóreou, ktorá nahradila jej najstaršie F-5 a F-16.

Nielen, že sa juhokórejská stíhačka javí ako sľubná, pokiaľ ide o výkon a operačné schopnosti, a je ekonomická na nákup, pričom obstarávacia cena sa odhaduje na 60 až 80 miliónov dolárov, ale o Soule sa hovorí, že je obzvlášť flexibilný, pokiaľ ide o priemyselné kompenzácie, na podporu vývozu svojich prvých bojových lietadiel.

To umožnilo peruánskemu ministerstvu obrany zvážiť možnú priemyselnú spoluprácu okolo zariadenia, pričom využilo vzdialenosť, ktorú Jakarta prebrala s týmto programom, presne na otočenie smerom k Rafale Francúzština.

Ak by hypotéza Boramae zostala nažive aj dnes, podľa informácií získaných z infodefensa.com by sa zdalo, že Lima o nej z dlhodobého hľadiska uvažuje, že zariadenie ešte musí preukázať svoju účinnosť, spoľahlivosť a udržateľnosť, kým sa do toho zapojí Peru. v tejto veci.

V tejto súvislosti treba poznamenať, že flotila 24 stíhačiek, s ktorou generálny štáb počíta v rozpočte na rok 2025, je ekvivalentná súčasnej peruánskej stíhacej flotile. Chápeme preto, že hypotéza KF-51 je pre peruánske letectvo stále veľmi vágna a vzdialená.

Smerom k 6. medzinárodnému operátorovi Mirage 2000, ktorý sa obrátil k Rafale ?

Arbitráž v Lime v prospech Rafale, predstavoval novú stratégiu pre Dassault Aviation, a to viac ako jedným spôsobom. Po prvé, francúzskemu výrobcovi lietadiel by to umožnilo znovu získať oporu v spoločnosti Rafale v Južnej Amerike (pokiaľ sa Kolumbia nerozhodne skôr), po ráznom neúspechu Rafale v Brazílii v roku 2011 v prospech švédskeho JAS 39 Gripen E/F.

Južná Amerika v skutočnosti predstavuje strategickú expanznú nádobu pre francúzskeho výrobcu lietadiel v nadchádzajúcich rokoch, pričom niekoľko vzdušných síl na tomto kontinente bude musieť v nasledujúcich rokoch modernizovať svoje bojové flotily.

Predovšetkým, Peru by bolo šiestou krajinou, na ktorú sa treba obrátiť Rafale, nahradiť vlastný Mirage 2000. Ten bol vyvezený do 8 krajín po celom svete (Brazília, Spojené arabské emiráty, Egypt, Grécko, India, Katar, Peru, Taiwan), čo predstavuje pre výrobcu lietadiel výnimočnú mieru lojality 75 %. Francúzi, najmä preto, že Francúzsko teraz odmieta vyvážať veľké zbrane na Taiwan, aby nepopudilo Peking.

Okrem toho je neúspech v Brazílii výsledkom katastrofálneho riadenia veci Nicolasom Sarkozym, vtedajším prezidentom republiky, zatiaľ čo Brazília sa už vyjadrila v prospech francúzskeho lietadla, ale neoficiálne.

Vzhľadom na to, že dnes štyria z používateľov Rafale (Egypt, Grécko, India a Katar) objednali (alebo tak urobia veľmi skoro pre Indiu) ďalšie série lietadiel, chápeme, že stíhačky Dassault Aviation sú dnes zďaleka najlepšie VRP pre Rafale dnes a pre FCAS zajtra, ak je to možné.

záver

Informácie pochádzajúce z Limy preto opäť zvýrazňujú pravdepodobnú objednávku stíhačiek Rafale Francúzsky pre peruánske vzdušné sily, najmä s cieľom nahradiť flotilu Mirage 2000P, ktorá je v prevádzke od polovice 80. rokov.

Zdá sa, že spis tak, ako je dnes prezentovaný, nie je ani zďaleka dokončený, keďže medzi rozpočtom 2 miliardy dolárov, ktorý na tento subjekt plánuje ministerstvo obrany v roku 2025, a stanoveným cieľom získať 24 zariadení, je taký výrazný rozdiel.

Existujú však alternatívy, či už postupné objednávky, ako to bolo v prípade Indonézie, alebo možnosť integrácie ojazdených lietadiel do flotily s cieľom znížiť cenu, ako to bolo v prípade Grécka.

V každom prípade arbitráž v Lime v prospech Rafale, by predstavoval nový strategický úspech pre Dassault Aviation a celý tím Rafalea prispeje k zabezpečeniu knihy objednávok a činnosti celého francúzskeho leteckého BITD, aj keď vo Francúzsku pretrvávajú neistoty týkajúce sa dodržiavania LPM 2024-2030 na pozadí dlhovej krízy a silného domáceho politického napätia.

Článok od 12. septembra v plnej verzii do 15. októbra 2024

Prihlásiť sa na odber Meta-defense.fr !

Od 1,99 € získate prístup k článkom Meta-defense v ich úplnosť, bez reklamy, a užite si to Komentáre diskutovať o navrhovaných témach.

-10 % na klasické a prémiové ročné alebo mesačné predplatné s kódom Metadef