Pondelok 2. decembra 2024

Aké sú šance na ukončenie SCAF a MGCS?

Dva hlavné francúzsko-nemecké programy obrannej spolupráce, SCAF pre návrh bojového lietadla novej generácie a jeho vzdušného bojového systému, a MGCS, ktorý sa zameriava na rovnaké ciele, pre bojové tanky a ťažké pásové obrnené vozidlá, sa vždy stretli s viac než zmiešané prijatie v kruhoch obrany na oboch stranách Rýna.

Je to predovšetkým politické odhodlanie, najmä odhodlanie dvoch dozorných ministrov, Francúza Sébastiena Lecornua a Nemca Borisa Pistoriusa, ktoré dokázalo znovu spustiť tieto iniciatívy, donedávna hlboko utápané v priemyselnej opozícii a dokonca aj v špecifikáciách. Ani jeden sa však nezbavil obáv a neochoty, ktoré ich obklopovali od ich uvedenia na trh v roku 2015 pre MGCS a v roku 2017 pre SCAF.

Aj keď oba programy zaznamenali rozšírenie svojej medzinárodnej základne smerom k Španielsku a Belgicku pre SCAF a možno aj do Talianska pre MGCS, zostáva veľa otázok a obáv týkajúcich sa ich šance na uskutočnenie a zdôvodnenia technologických, rozpočtových, ale aj programových investícií pre armády oboch krajín.

Aké sú teda hrozby, ktoré objektívne sú alebo budú schopné vykoľajiť SCAF a MGCS? A môžeme ich kvantifikovať, aby sme určili šance na dokončenie týchto programov?

Špecifická a identická architektúra pre dva francúzsko-nemecké programy SCAF a MGCS

Okrem francúzsko-nemeckého pôvodu, programy SCAF a MGCS zdieľajú globálnu architektúru, vďaka čomu sú oba veľmi blízke vo svojej artikulácii a sú úzko prepojené, pokiaľ ide o ich riadenie a aplikáciu.

MGCS nemecká vízia
Nemecká vízia programu MGCS

Oba boli teda navrhnuté ako mierové programy, zatiaľ čo hypotéza možnej konfrontácie, najmä s veľkým a symetrickým protivníkom, akým je Rusko, sa v krátkodobom alebo strednodobom horizonte jednoducho nepredpokladala.

Odvtedy boli formulované ako mnohé kľúčové programy po studenej vojne, s veľmi vysoké technologické ambície, a obzvlášť rozvrhnutý harmonogram, ktorý prinesie uvedenie do prevádzky do roku 2040 alebo neskôr.

Na tento účel sú obe navrhnuté v štyroch fázach: fáza predbežnej štúdie na definovanie prevádzkových a technologických špecifikácií, fáza návrhu technologických demonštrátorov, fáza prototypovania a fáza výroby. Po siedmich rokoch sú oba stále vo fáze 1, pričom SCAF o niečo ďalej vo fáze 1B, štúdie pred návrhom demonštrátorov.

Tieto dva programy navyše v priebehu rokov zaznamenali rozšírenie svojho priemyselného rozsahu s príchodom Španielska, potom Belgicka do SCAF a ohláseným príchodom Talianska do MGCS.

SCAF Robles Lecornu Pistorius
Francúzski, španielski a nemeckí ministri obrany počas rokovaní v roku 2023 s cieľom uviesť program SCAF späť na správnu cestu.

Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!

Logo Metadefense 93x93 2 Medzinárodná technologická spolupráca Obrana | Nemecko | Analýza obrany

Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)

Čierny piatok : – 20 % na nové mesačné a ročné predplatné Premium a Classic s kódom MetaBF2024, do 03


Reklama

Autorské práva : Reprodukcia, aj čiastočná, tohto článku je zakázaná, okrem nadpisu a častí článku napísaných kurzívou, s výnimkou prípadov, keď je to v rámci dohôd o ochrane autorských práv zverených CFCa pokiaľ to nie je výslovne dohodnuté Meta-defense.fr. Meta-defense.fr si vyhradzuje právo na uplatnenie svojich práv využiť všetky možnosti, ktoré má k dispozícii. 

Pre ďalšie

10 Komentáre

  1. pri čítaní najnovších článkov týkajúcich sa F5 a nových motorov šafranu a iných si môžeme myslieť, že SCAF je už pochovaný na francúzskej strane. v každom prípade Nemci nechceli palubnú verziu, ktorá je pre naše lietadlové lode povinná. F5 bude pre nás veľmi dobrá a ako som už zdôraznil, stealth sa stáva druhoradým, keď predpokladáme, že sú to drony, ktoré prídu ako prvé.

  2. Pravdepodobnosť realizácie týchto dvoch projektov je skutočne nízka. Ale môžeme mať pocit, že naše dve krajiny sú v jednej posteli, kde si každý ťahá prikrývku za seba, aj keď sa zdá, že Nemecko ťahá viac. Keď Američania hovoria o starej Európe, nie je to len v súvislosti s históriou, ale aj so zastaranou stránkou Európskej únie, ktorá sa síce rozrástla, ale stratégia sa takmer nezmenila. Bez toho, aby sme išli do federácie, je čoraz dôležitejšie mať spoločné povedomie, kde budeme hovoriť o európskych záujmoch pred národnými záujmami alebo dokonca namiesto toho, a stále je veľa práce, škoda, pretože druhá najväčšia ekonomika na svete ktorý Európa predstavuje, je dnes v skutočnosti len papierový tiger.

  3. Je skrátka viac než pravdepodobné, že nebude ani SCAF, ani MGCS.
    Pre SCAF je to jedno: stačí dôverovať Dassaultu a poskytnúť mu potrebné prostriedky, ktoré budú dobre využité.
    Skutočným problémom, ak veríme v budúcnosť ťažkých obrnených vozidiel, je nástupca Leclerca.
    Táto téma tu už bola spomenutá
    Bol by som zvedavý na najnovší stav myšlienok Marca Chassillana na túto tému.
    V starom článku ste sami navrhli spoluprácu s Indiou alebo Emirátmi, spokojnými užívateľmi Leclercu v Jemene...

  4. Pri čítaní tohto vynikajúceho článku je prekvapujúce, že sa nespomínajú ostatné francúzsko-nemecké programy, ktoré v minulom desaťročí zlyhali v dôsledku nemeckých vlád alebo parlamentu, nehovoriac o opustených modernizačných programoch, ktoré nechali Francúzsko a Španielsko v zobáku. vo vode.
    Spomeňme si aj na programy s názvom Euro-niečo, Trójske kone izraelského či amerického priemyslu v Európe ovládanej...Nemeckom.
    A keď už sme pri tom, nezabudnime na protiraketové programy, ktorých lídrom sa Nemecko vyhlásilo, keď urobilo všetko pre to, aby zabránilo Francúzsku a Taliansku zúčastniť sa na nich napriek ich spoločným úspechom Aster

    Samozrejme, hovoríme o machiavellistickej doméne medzinárodnej politiky a patríme rešpekt a úctu vodcom určeným všeobecným hlasovacím právom, ale kedy francúzski vodcovia pochopia, že Nemci nielenže nechcú žiadnu spoluprácu s Francúzskom, ale čo viac, nechcete, čo prehltnúť a potom sa zmocniť francúzskych zručností?

    Zdá sa, že mnohí ľudia, ktorí sú úplne proti spolupráci s NSR, nemajú absolútne žiadnu ideologickú blízkosť s nacionalistickými stranami, ale majú obavy o národný záujem a budúcnosť francúzskej BITD.

  5. Informácie o F5 a Emirates pochádzajú od Michela Cabirola (La Tribune), ktorý je vo všeobecnosti veľmi dobre informovaný. Už som mal možnosť objasniť svoju skepsu k budúcnosti francúzsko-nemeckých vojenských projektov, ktoré sa mi zdajú byť odsúdené na neúspech v dôsledku protichodných záujmov obranného priemyslu a nemeckej závislosti na Coca-Cole 😊

  6. Zdravím a ďakujem za tento nový poznatok.
    Pravdepodobnosť, že tieto dva programy uzrú svetlo sveta, sa mi po prečítaní vás zdá ešte nižšia.
    Neboli by pre SCAF alternatívou Spojené arabské emiráty a India?
    Inde som čítal, že Emirates by mohli byť spojené so štandardom F5 s jeho dronom. Neviem, či sú tie informácie dobré, či sa môžu naplniť, ale prečo nepokračovať v týchto dvoch krajinách pre nástupcu Rafale ?
    Nikto nevie, kto bude pri moci o 5 rokov, ešte menej o 10 rokov, ale Nemci sa mi v tejto veci nezdajú spoľahlivejší ako Indovia alebo Emiráti a ich potreby sú od Indov ešte vzdialené: bolo by prekvapujúce, keby Nemci získali lietadlovú loď, Indovia už majú dve, možno tri o pár rokov a budú potrebovať, ako my, námorné lietadlá.

    • Momentálne nič nenasvedčuje tomu, že by sa na ňom mohla zúčastniť iná krajina Rafale F5 a jej dron Loyal Wingmen. Hypotéza by však nebola absurdná, pretože by zaručovala nový export pre obe zariadenia. Takže, 80 Rafale objednané Abu Dhabi boli podľa štandardu F4. Ak by sa nakoniec zúčastnili programu, malo by to tendenciu potvrdiť ďalšiu objednávku, a nie malú. Dnes sa v tejto veci nedá nič vylúčiť. Ale ani to nič nepotvrdzuje.

SOCIÁLNE SIETE

Posledné články