Námorná hliadka, ktorá je širokej verejnosti málo známa, je napriek tomu jednou z najdôležitejších a najuniverzálnejších zložiek francúzskych vzdušných a námorných síl. V tom istom čase bol lovec ponoriek, ochranca francúzskej flotily, policajt obchodnej a rybárskej flotily a niekedy aj špión z neba v prospech pozemných síl, Atlantic 2, francúzskeho námorníctva, zapojený do všetkých bojov. od roku 1990, a to aj pre odstrašovaciu misiu.
Po neúspechu francúzsko-nemeckého programu MAWS spustilo Francúzsko začiatkom roku 2023 súťaž o nahradenie vlastného zariadenia Atlantic 2 do roku 2035, ktoré potom všetky presiahne 40 rokov dobrej a lojálnej služby.
Do tejto súťaže sú zapojení dvaja výrobcovia lietadiel, Airbus DS s verziou Patmar nového A321 s názvom A321 MPA a Dassault Aviation so svojím novým biznis jetom s dlhým doletom Falcon 10X. Hoci títo dvaja výrobcovia lietadiel musia čoskoro predložiť svoje návrhy na DGA a parížska arbitráž sa blíži, aké sú porovnávacie argumenty každého lietadla a existuje ponuka, ktorá by sa ukázala byť atraktívnejšia ako tá druhá?
Sommaire
Nahraďte Atlantique 2 francúzskeho námorníctva od roku 2035
Atlantic 80, ktorý vstúpil do služby koncom 2. rokov 70. storočia, bol navrhnutý a vyrobený spoločnosťou Dassault Aviation na základe skúseností získaných v rámci európskeho programu Atlantic vyvinutého spoločnosťou Bréguet, ktorý začiatkom XNUMX. rokov kúpil Avions Marcel Dassault.
Lietadlo s dĺžkou 31,7 metra, rozpätím krídel 37,5 metra a prázdnou hmotnosťou 25 ton nezaznamenalo na medzinárodnej scéne očakávaný úspech, napriek pozoruhodným výkonom, kapacitám, ktoré boli najmä na začiatku 90. rokov rovnako spoľahlivé. a mimoriadnej spoľahlivosti.
Zatiaľ čo sa modernizácia 18 z 22 Atlantique 2 blíži ku koncu, lietadlo dostalo najmä nový radar Searchmaster s anténou Aesa, ktorý je oveľa lepší ako pôvodný Iguana, novú optronickú guľu Wescam MX-20D a výmenu konzol. a systémov, je však teraz potrebné pripraviť sa na ich nahradenie do roku 2035, pričom bunky vtedy prekročili kanonický vek 40 rokov a u niektorých dokonca 45 rokov.
Spočiatku mali Francúzsko a Nemecko spoločne vyvinúť toto lietadlo, v tomto prípade nahradiť francúzske ATL 2 a nemecké P-3. V roku 2021 však Berlín oznámil objednávku na 5 P-8 Poseidon od amerického Boeingu, pričom čelil problémom s výkonom a spoľahlivosťou, s ktorými sa vtedy stretávala jeho flotila Orion. Po Zeitenwende si Berlín objednal tri lietadlá rovnakého typu.
Hoci nebolo oficiálne potvrdené jeho stiahnutie z programu MAWS, pre Paríž sa rýchlo ukázalo, že budúcnosť nahradenia Atlantiku 2 nespočíva vo francúzsko-nemeckom programe. Vo februári 2023 DGA potom začalo konzultácie na tento účela boli konzultované dvaja výrobcovia lietadiel.
Po prvé, Airbus DS, ktorý vtedy ponúkal A320 Neo vo verzii MPA (Maritime Patrol Aviation), očakávaný ako favorit neskoršieho programu MAWS, a Dassault Aviation, ktorý od roku 2021 ponúkal svoj nový Falcon 10X pre rovnakú konkurenciu. . Obaja už teraz zaslali svoje ponuky DGA termín na rozhodnutie sa v tomto prípade rýchlo blíži.
Airbus A321 MPA, priama odpoveď na Boeing P8 Poseidon
Airbus Defense and Space ponúkol v rámci programu MAWS verziu Patmar svojho A320 Neo. Pre Francúzsko však európsky výrobca lietadiel zmenil tón, vsadil na A321, ktorý v posledných rokoch zaznamenal oslnivý úspech s takmer 3000 7000 dodanými kusmi a XNUMX XNUMX objednanými lietadlami.
Zostáva 75 % tohto článku na prečítanie. Pre prístup k nemu sa prihláste na odber!
Les Klasické predplatné poskytnúť prístup k
články v ich plnej verziiA bez reklamy,
už od 1,99 €. Predplatné Prémiový tiež poskytnúť prístup k archív (články staršie ako dva roky)
Čierny piatok : – 20 % na nové mesačné a ročné predplatné Premium a Classic s kódom MetaBF2024, do 03
ahoj, stránka la tribune dnes oznámila, že pre budúce námorné hliadkové lietadlo by bol vybraný airbus na úkor dassaultu. mas o tom viac info alebo je to fake?
Nie, je to tak, aj keď ide o viac ako otázne rozhodnutie ministerstva ozbrojených síl, a to zo všetkých dôvodov uvedených v článku.
áno, je to srdcervúce, pokračujeme v našej pseudoeurópskej spolupráci, ktorá nikam nevedie.
Áno, je to trochu frustrujúce Dassault ešte nezverejnil vizuál svojho projektu 10X PATMAR
Pokiaľ ide o elektromagnetickú inteligenciu, tri zariadenia 8X ARCHANGE sú plánované na roky 2025, 2026 a 2028, zatiaľ čo na strane nemeckého programu PEGASUS práve opustil továreň prvý z troch Bombardier Global 6000 vybavených elektronickým inžinierom Hensoldtom.
Vidíme, že ak sa raz francúzsky a nemecký kalendár zhodoval, tieto dva národy sa nesnažili o spoluprácu, aj keď ide o mikroflotilu troch lietadiel na každej strane Rýna. Je pravda, že by sa bolo treba rozhodnúť medzi Thalesom a Hendsoldtom.
Bola by možná spolupráca medzi týmito dvoma elektronickými inžiniermi...?
Naozaj. Ako je uvedené v článku, ak sa nevieme dohodnúť na takýchto triviálnych témach, ako môžeme dúfať v spoluprácu na SCAF alebo MGCS…
haló
Malé detaily, prvá fotografia nepredstavuje budúci 10X upravený do PATMAR, ale budúci 8X ARCHANGE pre zber spravodajských informácií a elektronické sledovanie.
Piata fotografia nepredstavuje 10X. Ten bude dvojprúdový s vodorovným chvostom umiestneným v hornej časti vertikálnej plutvy (chvost v tvare T a nie v tvare kríža). Vzhľadom na tretí reaktor, ktorý môžeme vidieť, ako aj vzhľad zasklenia kokpitu, musí byť 7X alebo 8X.
Ďakujem, je to naozaj jasné. Priznám sa, že som to "nedostal do oka" a išiel som trochu rýchlo na ilustrácie)) Je to opravené!