DARPA začenja program Ekranoplan Liberty Lifter za strateško dviganje

Med najpomembnejšimi ameriškimi uspehi druge svetovne vojne na industrijskem področju je običajno omenjati bojna letala, kot sta P-51 Mustang ali F-6F Hellcat, tank Sherman ali letalonosilke Wasp. razred. Material, ki je nedvomno odigral najbolj odločilno vlogo pri porazu nacistične Nemčije in cesarske Japonske, je bila Liberty Ship, model tovorne ladje, dolge 135 metrov in 10.000 ton prostornine, izdelane v 2,710 izvodih in ki je prevažala celotno ameriško in zavezniško vojno. prizadevanj za Afriko, Evropo in Azijo. Da bi to dosegel, je iznajdljivi Henry J. Kaiser, ki se je odlikoval že z izgradnjo ambicioznega Hooverjevega jezu na reki Colorado, preoblikoval ameriško ladjedelniško industrijo, da je vključila načela modularne zasnove in proizvodnih linij, izposojenih iz Fordovih tovarn. S tem pristopom je bilo za izgradnjo Liberty Ship potrebnih le 3 dni, od postavitve kobilice do izstrelitve.

Danes ameriški strateški transport temelji na sredstvih, ki so razmeroma blizu tistim, ki so obstajala leta 1945, s floto pomorskih tovornih ladij, ki je zagotovo večja od Liberty Ships, zbranih v vojaškem poveljstvu ameriške mornarice. Podobno kot njihovi slavni predniki imajo tudi sodobne tovorne ladje, čeprav lahko prevažajo veliko količino opreme, dve veliki slabosti: znatno ranljivost med tranzitom, zlasti ob soočenju z visoko zmogljivimi podmorniškimi in zračnimi viri, kot so tisti, ki so na voljo Kitajski ali Rusiji. , in relativno počasna hitrost, ki zahteva precejšnje čase prenosa. Poleg tega potrebujejo težko infrastrukturo za raztovarjanje svojega tovora, ki je sam po sebi ranljiv za odločnega nasprotnika. Na drugem koncu spektra ima strateški zračni promet, ki je dodeljen poveljstvu vojaškega zračnega prometa ameriških letalskih sil, če je hiter, le omejene transportne zmogljivosti, poleg tega pa potrebuje infrastrukturo za sprejem. , vključno z dolgimi in dobrimi vzletnimi stezami, ki so prav tako ranljive kot trgovska pristanišča.

Program Ekranoplan Liberty Lifter, ki ga je začela DARPA, želi prav odpreti tretjo pot, da bi dokončal sredstva, ki so na voljo ameriškim oboroženim silam, hkrati pa ne bi več odvisen od teh sprejemnih infrastruktur, ki so bistvene za ladje in tovorna letala. Zapomnimo si toEkranoplan je hibrid med letalom in ladjo, z uporabo učinka tal, tj. nadtlaka, ki se pojavi med krili in tlemi, ko se razvija na višini, ki je nižja od razpona njegovih kril, in ima učinek povečanja vzgona. Najbolj reprezentativen program te tehnologije je bil sovjetski Lun, 74 metrov dolg prototip, ki ga poganja 8 turboreaktivnih motorjev in je kljub 500-tonski teži dosegel 400 km/h. Vendar pa je tehnološko znanje, ki je leta 1987 rodilo Lun, omogočilo uporabo letala le v mirnem morju, tudi za tranzitne lete, kar je predstavljalo veliko omejitev pri podpisu njenega smrtnega naloga, čeprav se zdi, da poročila kažejo, da je Moskva ekshumirala program v letu 2017.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice