Kakšne rešitve za povečanje razpoložljivosti francoske pomorske letalske skupine glede na operativne potrebe?

Decembra 2020 je francoski predsednik Emmanuel Macron napovedal začetek novega programa letalonosilk za francosko mornarico. Ta nova ladja, ki naj bi do leta 2038 nadomestila jedrsko letalonosilko Charles de Gaulle, za katero trenutno ni znano, ali bo vključevala eno ali dve zgradbi, bo z dolžino 300 metrov in izpodrivom veliko bolj mogočna od svoje predhodnice. 70.000 ton v primerjavi z 261,5 metra in 42.500 tonami za Charles de Gaulle, poganjala pa ga bosta dva jedrska reaktorja K-22 po 220 megavatov, pri čemer dva K-15 iz CdG oddajata le 150 mW, tako kot za izpolnitev potreb, ki jih postavlja novo bojno letalo NGF, razvito v okviru programa FCAS, in ki bo tudi bolj impozantno kot Rafale ki danes opremlja bojne flotile francoske pomorske aeronavtike. Čeprav je včasih deležen kritik, je ta program danes bistvenega pomena za ohranjanje zmogljivosti francoske projekcije moči, medtem ko mora biti država zaradi svojih čezmorskih ozemelj in interesov sposobna posredovati po vsem svetu.

Vendar pa ne glede na to, ali je danes PAN Charles de Gaulle ali PANG iz leta 2038, če ni zabeležena gradnja druge ladje, obstoj ene letalonosilke ne pomeni določenih omejitev, zlasti glede razpoložljivosti. V obdobju pred obdobjem periodične nerazpoložljivosti za ponovno polnjenje jedrskih reaktorjev in posodobitev sistemov na krovu leta 2019 je Charles de Gaulle pokazal zgledno razpoložljivost z več kot 240 dnevi v operativni misiji v zadnjem letu. Toda takšnega tempa, ki ga povzročajo napetosti v vzhodnem Sredozemlju in Levantu, ni mogoče vzdržati dolgoročno, medtem ko v normalnem tempu razpoložljivost francoske pomorske letalske skupine ne presega 200 dni na morju na leto. Medtem ko mednarodne napetosti rastejo že nekaj let, v evropskem območju, pa tudi na Bližnjem vzhodu in v indo-pacifiškem območju, se zdi bistveno povečati to razpoložljivost, da bi francoski mornarici in Franciji ponudili zmogljivosti za tehtanje. o krizah in vprašanjih. V tem članku bomo preučili dva pristopa, ki bosta verjetno zagotovila odgovor na ta problem na način, ki je vzdržen s proračunskega vidika in učinkovit z operativnega vidika.

Načelo dvojne posadke

Prvi pristop je tudi najpreprostejši za izvedbo, saj temelji na rešitvi, ki se že več desetletij uporablja za francoske jedrske podmornice, in pred kratkim za nekatere fregate, ki te ladje ne zaposluje z eno, ampak z dvema posadkama. Paradigma tega pristopa je očitna, saj temelji na dejstvu, da danes najbolj omejevalno in omejujoče merilo zadrževanja velike pomorske enote na morju ni tehnično, ampak človeško. Z drugimi besedami, utrujenost posadk in ne opreme je tista, ki prisili podmornice in fregate, da omejijo trajanje svoje napotitve ali sprejemanja operativnih opozoril. Poleg tega so sistemi na krovu vse bolj zapleteni za vzdrževanje in izvajanje, vendar so zahteve po usposabljanju osebja večje, zato so potrebna daljša obdobja, namenjena usposabljanju posadk. Ker je težje in omejevalno izvajati delne rotacije osebja na krovu ladje v boju, hkrati pa si mornarji, tako kot vsi vojaki, danes bolj prizadevajo ohraniti določen prostor, namenjen družinskemu življenju, je človeški faktor nedvomno najbolj omejujoča glede razpoložljivosti bojne ladje na morju.

V tem kontekstu ima zanašanje na dvojno posadko številne prednosti. Dejansko je s tem postopkom mogoče povečati operativno razpoložljivost stavbe za 50 %, hkrati pa zmanjšati operativni pritisk na vsako od posadk za 25 %. Natančneje, če mora PAN Charles de Gaulle danes podpirati operativno dejavnost 200 dni na morju na leto, od tega 40 namenjenih usposabljanju in kvalifikacijam posadk ter 160 dni v operativni razporeditvi, bi dvojna posadka omogočila doseg 300 dni na morju, to je meja tega, kar ladja lahko podpira s tehničnega vidika, medtem ko bi se zahteve za usposabljanje in kvalifikacije povečale le za 20 dni, kar bi ji omogočilo operativno razpoložljivost 240 dni na leto. Hkrati bi bila vsaka posadka na krovu le 150 dni na leto, kar bi osebju zagotavljalo večjo fleksibilnost pri načrtovanju usposabljanja in vaj, hkrati pa bi izboljšalo kakovost življenja samih mornarjev.

Ta rešitev je tudi relativno ekonomična za izvedbo. Dejansko, če je posadka Charles de Gaulle močna od 2000 moških in žensk, jih le 1200 dejansko pripada sami letalonosilki, preostale pa ločijo generalštab ter flotile in eskadrilje pomorske aeronavtike. Poleg tega je bilo več fregat, ki predstavljajo spremstvo letalonosilke, že opremljenih z dvojno posadko, francoska mornarica pa je naročila 4 nove ladje za oskrbo flote, logistične ladje, ki podpirajo dejavnosti prevoznika. podpreti tako povečanje operativne dejavnosti. Povedano drugače, podvojitev posadke se bo nanašala samo na 1200 članov posadke PAN, medtem ko bodo flotile in eskadrilje v takem scenariju potrebovale le povečati svojo delovno silo. 300 ljudi za podporo takšnemu tempu, torej 1.500 novih osebja s povprečnimi proračunskimi stroški, manjšimi od 75 milijonov evrov na leto.

Z vidika zračnih sredstev, da bi imeli optimalna sredstva za to oživitev dejavnosti, bi bilo dobrodošlo, nikakor pa nujno, da se format lova na krovu poveča za 15 novih letal, torej za novo flotilo, in imeti dodatno nadzorno letalo E-2D Hawkeye, to je dodatni proračun v višini 1,8 milijarde evrov, ki ga je mogoče postopoma razporediti na več let, da bi zmanjšali njegovo relativno težo. V idealnem primeru bi bilo treba opozoriti, da bi bilo v takšni hipotezi v veliki meri pomembno povečati flotilo 12F, specializirano za zračno obrambo, s 5 dodatnimi letali, in specializirati novo flotilo, ustvarjeno za misije elektronskega bojevanja in zatiranja. zračna obramba, opremil s prilagojeno različico Rafale za to misijo. Tako okrašena bi bila pomorska aeronavtika na krovu zelo učinkovita in bi Franciji ponudila napredno operativno razpoložljivost za končne stroške, ki so na splošno večinoma vzdržni za javne finance.

Lahki spremljevalec

75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.

Naročanje na e-novice