Za spopadanje s kitajskim izzivom želijo ameriške letalske sile močno staviti na bojna brezpilotna letala

Med hladno vojno so se vojske Nata, zlasti ameriške vojske, zavezale, da bodo omejile kopensko številčno premoč sovjetskih sil in Varšavskega pakta, tako da so se opremile z neprimerljivo zračno močjo, ki je bila sposobna prevzeti premoč v zraku nad bojiščem in da bi nadomestili pomanjkljivosti zahodnih kopenskih sil. Tako so se F-4 Phantom II, F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon in drugi A-10 Warthog razvili skupaj z evropskim Tornadom, Jaguarjem, Harrierjem in Mirageom, da bi prevzeli vodstvo nad Mig-21, Mig-23. , Mig-25 in sovjetski Su-22, zahvaljujoč njihovi tehnologiji, pa tudi številu, in to do razpada sovjetskega bloka in razpada Varšavskega pakta. V obdobju po hladni vojni je bila ta ista ameriška in zahodna zračna sila vodilna zahodna premoč na planetu, do te mere, da se je odvisnost vseh zahodnih oboroženih sil od zračnih sil še povečala. Hkrati pa je občutno zmanjšanje tveganja zelo intenzivnih konfliktov ter nenehno povečevanje stroškov nabave in delovanja bojnih letal povzročilo občutno zmanjšanje formatov letalskih sil, tako v Evropi kot tudi v Evropi. čez Atlantik.

Pravzaprav danes bojna flota ameriških zračnih sil z nekaj več kot 2000 lovci F15, F16, F22 in A10 po obsegu predstavlja le polovico tistega sredi 80. let. Podobno je v Evropi francoski lovec flota nemške bojne flote je šla z več kot 600 bojnih letal leta 1985 na 250 danes in z več kot 800 letal na manj kot 220 nemške lovske flote, medtem ko se je v istem času cena na enoto Mirage 2000 ali F16 povečala s 15 milijonov dolarjev (35 milijonov dolarjev leta 2022) na več kot 60 milijonov dolarjev in ta letala, kot so F-35A, F-15EX, THE Rafale ali Typhoon, precej presega 80 milijonov USD ob nakupu. Do te mere, da so se zmogljivosti, razširljivost in vsestranskost teh novih letal v preteklih letih močno povečale in da se je ruska bojna flota s svoje strani zmanjšala s 6000 na 1200 bojnih letal, čeprav so tudi njene kopenske sile doživele zelo močno zmanjšanje po formatu (brez omembe vojne v Ukrajini) so se na tem področju v evropskem gledališču ohranila ravnovesja. Po drugi strani pa je s Kitajsko precej drugače.

Za razliko od Moskve se Peking lahko zanaša na zelo dinamično gospodarstvo, predvsem pa na tehnološke zmogljivosti, ki jim Zahod, vključno z Američani, zdaj nima kaj zavidati. Poleg tega je Ljudska osvobodilna vojska uspela integrirati zahodne doktrine v smislu zračne moči, za razliko od ruskih vojsk, ki so še vedno v veliki meri vtisnjene v svojo sovjetsko dediščino, zaradi česar so pridobile nova visoko zmogljiva letala, kot je enomotorni lovec J. -10C, lovec za premoč v zraku J-11B in lovec splošnega namena J-16 ter letala 5. generacije, kot sta J-20 in J-35, hkrati pa razvija podporne zmogljivosti s KJ -500 in KJ-600 za zračno nadzorovanje, letalo za polnjenje goriva Y-20U in obveščevalno letalo Y-8 ter da v državi potekajo številni drugi napredni programi, vključno s terenskimi bojnimi droni. in za sekretarja letalskih sil ZDA Frank Kendall, edina alternativa za spopadanje s kitajskim izzivom v smislu zračnega vojskovanja temelji na množični uporabi bojnih brezpilotnih letal za kompenzacijo naraščajoče množice pekinških zračnih sil.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice