Ali bojno letalo 5. generacije res obstaja?

Ko je Lockheed-Martin prvič predstavil svoj F-22 Raptor, je bil predstavljen kot bojno letalo 5. generacije, da bi označil njegovo prelomno naravo, tako z operativnega kot tehnološkega vidika, s prejšnjimi bojnimi letali.

Njegova cena na enoto 160 milijonov dolarjev, kar je samo po sebi zadostovalo, da je upravičilo velik prelomni vidik, saj je bil dvakrat dražji od F-15E ali F/A 18 E/F, nato pa najdražje bojno letalo v uporabi ali v pripravi po vsem svetu. Atlantik.

Poleg tega je imelo letalo edinstvene zmogljivosti, kot je zelo napredna prikritost z več vidikov, ne da bi bila primerljiva z letalom F-117A v čelnem sektorju, zmožnost vzdrževanja nadzvočnega leta brez naknadnega zgorevanja, imenovanega super križarjenje, in prvi poskus oblikovati bojno letalo, osredotočeno na informacije, s pomembnimi zmožnostmi obdelave na krovu za tisti čas in imenovano fuzija podatkov.

Od takrat se je 5. generacija uveljavila kot kvalitativno merilo, ki se pogosto prikazuje kot ultimativni argument za ocenjevanje operativne zmogljivosti letala, zlasti od prihoda F-35 Lighting II istega proizvajalca na mednarodni trg, in to tudi če nima multi-aspect stealtha, ampak sektorskega stealtha in nič več super-cruise.

Ta klasifikacija pa je presegla le ameriška letala, saj sta tako ruski Su-57 kot kitajski J-20 prav tako predstavljena kot letala 5. generacije.

Novi programi v razvoju, kot so francosko-nemški FCAS, britanski Tempest ali ameriški NGAD, so predstavljeni kot bodoča letala 6. generacije.

Vendar pa se s preučevanjem zgodovine tehnološkega razvoja bojnih letal že več kot sto let zdi, da je ta tako pogosto uporabljen pojem v resnici lahko, če že ne umeten, v vsakem primeru močno pretirano uporabljen, do te mere, da bi lahko dvomiti o njegovi materialnosti.

Tako štiri prejšnje generacije, tako kot prihajajoča 6. generacija, predstavljajo tehnološke in operativne vidike, ki so veliko bolj moteči in univerzalni kot sklop zmogljivosti spremenljive geometrije, ki se uporablja za opredelitev te 5. generacije.

Če se je uporaba letala v vojaške namene začela konec 1900. stoletja, se je prvi zračni spopad v zgodovini zgodil 5. oktobra 1914 nad Jonchery-sur-Vesles v Marnu, s čimer je bil Voisin LA Type 3 opremljen z mitraljezom s svojo posadko, pilotom Josephom Franzom in mehanikom Louisom Quenaultom prvi lovec v zgodovini s sestrelitvijo nemškega izvidniškega letala.

Prva generacija bojnih letal, od Voisin LA Type 1 do A-3 Skyraider

Za to prvo generacijo bojnih letal so bili značilni batni motorji, propelerji in ravna krila. Trajal je do po drugi svetovni vojni, z nekaterimi legendarnimi letali, kot so britanski Camel, Spitfire in Tempest, francoski SPAD in MS406, Fokker Dr.1, Messerschmitt BF109 in nemški FW190, ameriški P-38 Lighting, P-51 Mustang in F-6F Hellcat, ali celo japonski A6M, slavni zero, ki je v Pacifiku prevladoval do leta 1943 in prihoda Hellcata.

Nekatera od teh letal so ostala v uporabi v 50. in celo 60. letih 4. stoletja, na primer F-1U Corsair, ki je intenzivno služil v Koreji, pa tudi v Indokini v rokah francoskih mornariških pilotov, in slavni A-XNUMX Skyraider ameriške mornarice v Vietnamu specializirane misije Sandies za zaščito izvlekov sestreljenih pilotov.

Vendar so bile njihove zmogljivosti omejene zaradi aerodinamičnih omejitev, povezanih z uporabo propelerja, ki jim niso dovoljevale preseči hitrosti nad 750 km/h.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice