FCAS, MGCS: Politika ponovno prevzema nadzor nad francosko-nemškim sodelovanjem obrambne industrije

« V zadnjih tednih je bilo marsikaj povedanega ali napisanega, verjamem, da bomo z enim stavkom skrajšali, da je FCAS prioritetni projekt. […] Čaka ga tako Berlin kot Pariz in ta projekt bo narejen, ne moremo biti bolj neposredni Francoski minister za oborožene sile Sebastien Lecornu je z enim stavkom prekinil vsa ugibanja o prihodnosti programa bojnih letal nove generacije, ki se ga lotevajo Pariz, Berlin in Madrid. In dodajte " Moramo razmišljati o tem, kakšno bo lovsko letalo prihodnosti, saj ga potrebujemo, in že zdaj moramo razmišljati o regeneraciji naše opreme na tem področju. To očitno velja za FCAS, velja pa seveda tudi za tank prihodnosti “, da bi novo generacijo francosko-nemškega bojnega tankovskega programa MGCS postavili na enakovreden položaj. Na kratko, politiki so pravkar ponovno prevzeli nadzor nad francosko-nemškim sodelovanjem v smislu industrijskih obrambnih programov, da bi končali skoraj enoletne neplodne razprave med industrialci, da bi dosegli uravnotežen industrijski sporazum.

Povedati je treba, da glede teh spisov minister za oborožene sile ni imel veliko izbire. Program FCAS je bil dejansko ustavljen za skoraj eno leto zaradi nesoglasja med Dassault Aviation in Airbus Defence & Space glede obsega sodelovanja med obema proizvajalcema letal pri oblikovanju stebra NGF programa, katerega cilj je razvoj samega letala za boj. Za nemško podjetje ni govora o delovanju kot podizvajalec pri določenih temah, kot sta krmiljenje letenja ali nevidnost, dve področji, za kateri Airbus DS meni, da je v veliki meri na enaki ravni kot njegov francoski kolega. Za Dassault Aviation se je francoska obrambna industrija že dovolj strinjala, da je stopila nazaj na vse druge stebre programa, 4 od 7 jih pilotirajo nemška podjetja, samo enega pa francosko podjetje. Poleg tega Francija izključuje prenos določenega znanja in izkušenj ter nekaterih kritičnih tehnologij nemški industriji na podlagi industrijskega sodelovanja. Pravzaprav je bil program zamrznjen že več mesecev in dragulj francoske industrije ni okleval, da bi z glasom svojega predsednika Erica Trappierja javno izpostavil hipotezo o čistem in preprostem neuspehu FCAS.

Pri programu MGCS ni veliko boljše stanje, čeprav se vzroki za težave bistveno razlikujejo. Dejansko je bil sprva ta program namenjen razvoju zamenjave Leopard 2 in francoski Leclerc, naj bi zasnovala in izdelala francoski Nexter in nemški Krauss Maffei Wegman, v strogo uravnoteženem sodelovanju obeh proizvajalcev. V tej ureditvi je Nexter na določen način prevzel položaj, ki ga je imel Rheinmetall znotraj programa Leopard 2. Za slednjega pa ni šlo za izključitev iz tako pomembnega programa. Z lobiranjem in pritiskom, zlasti iz Bundestaga, je Berlin popustil svojemu industrialcu in na koncu Parizu vsilil, naj se Rheinmetall pridruži programu, pri čemer je vsak od industrialcev nato nosil 3 od 9 tehnoloških stebrov, medtem ko je Berlin Parizu zagotavljal, da industrijsko ravnovesje Francosko-nemški bi se ohranil. Sporna točka, ki trenutno blokira ta program, je med francoskim Nexterjem in Rheinmetallom, pri čemer prvi želi opremiti nov tank s svojo novo generacijo 140 mm topa ASCALON, drugi želi, da nosi njegov 130 mm Rh top -130 L/. 52, ne da bi bil kdo pripravljen odstopiti od te teme.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice