FCAS, MGCS: Politika ponovno prevzema nadzor nad francosko-nemškim sodelovanjem obrambne industrije

« V zadnjih tednih je bilo marsikaj povedanega ali napisanega, verjamem, da bomo z enim stavkom skrajšali, da je FCAS prioritetni projekt. […] Čaka ga tako Berlin kot Pariz in ta projekt bo narejen, ne moremo biti bolj neposredni Francoski minister za oborožene sile Sebastien Lecornu je z enim stavkom prekinil vsa ugibanja o prihodnosti programa bojnih letal nove generacije, ki se ga lotevajo Pariz, Berlin in Madrid. In dodajte " Moramo razmišljati o tem, kakšno bo lovsko letalo prihodnosti, saj ga potrebujemo, in že zdaj moramo razmišljati o regeneraciji naše opreme na tem področju. To očitno velja za FCAS, velja pa seveda tudi za tank prihodnosti “, da bi novo generacijo francosko-nemškega bojnega tankovskega programa MGCS postavili na enakovreden položaj. Na kratko, politiki so pravkar ponovno prevzeli nadzor nad francosko-nemškim sodelovanjem v smislu industrijskih obrambnih programov, da bi končali skoraj enoletne neplodne razprave med industrialci, da bi dosegli uravnotežen industrijski sporazum.

Povedati je treba, da glede teh spisov minister za oborožene sile ni imel veliko izbire. Program FCAS je bil dejansko ustavljen za skoraj eno leto zaradi nesoglasja med Dassault Aviation in Airbus Defence & Space glede obsega sodelovanja med obema proizvajalcema letal pri oblikovanju stebra NGF programa, katerega cilj je razvoj samega letala za boj. Za nemško podjetje ni govora o delovanju kot podizvajalec pri določenih temah, kot sta krmiljenje letenja ali nevidnost, dve področji, za kateri Airbus DS meni, da je v veliki meri na enaki ravni kot njegov francoski kolega. Za Dassault Aviation se je francoska obrambna industrija že dovolj strinjala, da je stopila nazaj na vse druge stebre programa, 4 od 7 jih pilotirajo nemška podjetja, samo enega pa francosko podjetje. Poleg tega Francija izključuje prenos določenega znanja in izkušenj ter nekaterih kritičnih tehnologij nemški industriji na podlagi industrijskega sodelovanja. Pravzaprav je bil program zamrznjen že več mesecev in dragulj francoske industrije ni okleval, da bi z glasom svojega predsednika Erica Trappierja javno izpostavil hipotezo o čistem in preprostem neuspehu FCAS.

La situation n’est guère meilleure pour le programme MGCS, bien que les causes des difficultés diffèrent sensiblement. En effet, initialement, ce programme visant à developper le remplaçant du Leopard 2 allemand et du Leclerc français, devait être conçu et réalisé par le français Nexter et l’allemand Krauss Maffei Wegman, dans une coopération strictement équilibrée entre les deux industriels. Dans ce montage, Nexter reprenait, d’une certaine manière, la position qu’avait Rheinmetall au sein du programme Leopard 2. Seulement, pour ce dernier, il n’était pas question de se voir exclure d’un programme aussi important. A force de lobbying et de pressions notamment auprés du Bundestag, Berlin céda à son industriel et finit par imposer à Paris que Rheinmetall rejoigne le programme, chacun des industriels portant alors 3 des 9 piliers technologiques, alors que Berlin assura Paris que l’équilibre industriel franco-allemand serait préservé. Le point d’achoppement qui bloque aujourd’hui ce programme oppose le français Nexter et Rheinmetall, le premier voulant équiper le nouveau char de son canon de nouvelle génération de 140 mm ASCALON, le second voulant qu’il emporte son canon de 130 mm Rh-130 L/52, sans qu’aucun ne soit prêt à reculer sur ce sujet.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice