4 razlogi za pospešitev urnika programov FCAS in MGCS

Medtem ko se je zdelo, da bo francosko-nemško sodelovanje okoli programov bojnih letal 6. generacije FCAS in programa bojnih tankov nove generacije MGCS usojeno, da se pridruži zelo dolgemu seznamu prekinjenega sodelovanja v obrambni industriji, sta minister za oborožene sile Sebastien Lecornu in nemška obrambna ministrica Christine Lambrecht na skupni tiskovni konferenci prejšnji teden napovedal, da se bodo ti programi končali, kar namiguje, da izvršna oblast na obeh straneh Rena je zdaj nameravala ponovno prevzeti nadzor nad izvajanjem teh programov. Ta ponovno potrjena in odločna politična volja, pa tudi geopolitični in proračunski kontekst obeh držav, zasleduje vse omejitve, ki veljajo za uresničevanje teh dveh programov, in odpira nove zelo pomembne perspektive, če gre za zasege. Najpomembnejši med njimi ni nič drugega kot ponovna opredelitev urnikov, ki danes oblikujejo razvoj te glavne opreme. Dejansko obstajajo 4 argumenti v prid pospešitvi razvoja in skrajšanje urnika obeh programov : operativne potrebe vojsk, razvoj mednarodnega trga, nova sredstva, ki so na voljo vojskama obeh držav, ter zmanjšanje industrijskih tveganj in omejitev, ki jih obkrožajo.

1- Soočenje z novo oboroževalno tekmo

Po besedah ​​Erica Trappierja, izvršnega direktorja Dassault Aviation, program FCAS v sedanjem formatu ne bo mogel izdelati novega operativnega letala pred koncem leta 2040, medtem ko je bilo sprva govora o dobavi prvega bojnega letala na konec naslednjega desetletja. Do takrat pa bo torej Rafale francoski in Typhoon Nemci naj zadržijo bojno linijo, tudi glede na prihod novih letal, kot je ruski Su-57 ter kitajska J-20 in J-35, vsa zasnovana tako, da pripadajo 5. generaciji bojnih letal, če sploh da je ta razvrstitev ustrezna. Poleg tega Peking razvija druge modele, kot je JH-XX, ki naj bi nadomestil lovske bombnike JH-7, in se je že zavezal, da bo zasnova lovca 6. generacije, ki naj bi prišel v uporabo okoli leta 2035, skupaj z ameriškim NGAD in britanskim Tempestom. Istočasno bosta Moskva in Peking uporabljala svoja nova nevidna strateška bombnika Pak-DA in HH-20 z zmogljivostmi, za katere si predstavljamo, da so blizu tistim novega ameriškega B-21 Raider. Tudi na področju protiletalske obrambe se v naslednjih 20 letih pričakuje veliko napredka, bodisi s prihodom novih sistemov zemlja-zrak, včasih hiperzvočnih, kot je S-500, ali zamenjavo HQ-9. v razvoju ali z množitvijo orožij z usmerjeno energijo in bojnih dronov. Kljub njihovi zmožnosti posodobitve pa ne Rafale niti ne Typhoon se ne bodo mogli učinkovito spopasti s temi novimi sistemi ali vsaj imeti tehnološke prevlade, ki jo zahteva zahodna doktrina.

Težava je popolnoma enaka pri težkih oklepnih vozilih in se celo zdi veliko bolj pereča, če sodimo po privlačnosti, ki jo ustvarja K2 Black. Panther Južnokorejski v zadnjih mesecih, pa tudi novi K51 Panther ki ga je Rheinmetall predstavil na razstavi Eurosatory 2022 Leopard 2 nemški in francoski Leclerc, ki naj bi jih program MGCS nadomestil po letu 2035 v najboljšem primeru, niti Nexter v Franciji niti Krauss Maffei Wegman v Nemčiji nimata velike serijske proizvodne linije za proizvodnjo teh oklepnih vozil, tako da čeprav je potreba po posodobitvi tankovsko floto v Evropi in po svetu je jasno izpostavila vojna v Ukrajini. Če lahko utemeljeno dvomimo o dejstvu, da bo ruska vojska do leta 14 lahko pridobila veliko floto novih T-2035 armata, in če nobena javna informacija do danes ne potrjuje obstoja, čeprav obstaja verjeten program, namenjen zamenjavi kitajski tip 099A, odsotnost sodobne evropske rešitve težkih tankov še vedno resno obremenjuje geopolitična ravnovesja v Evropi. Poleg čisto industrijskih vidikov je vojna v Ukrajini pokazala tudi absolutno potrebo po opremljanju frontnih oklepnih vozil z zaščitnimi sistemi nove generacije, zlasti s sistemi Hard-Kill, ter novimi komunikacijskimi in komunikacijskimi zmogljivostmi, za katere tanki prejšnje generacije, kot je npr Leopard 2, Leclerc, pa tudi Abrams ali T-90, niso optimizirani.

2- Ohraniti in povečati izvozni tržni delež

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice