Do danes obstaja nič manj kot 7 programov, namenjenih oblikovanju ali integraciji brezpilotnih letal z namenom razširitve zmogljivosti bojnih letal, in to samo za zahodni tabor. V Združenih državah se ti programi vrtijo okoli Air Dominance naslednje generacije letalskih sil ZDA in F/A-XX ameriške mornarice; v Evropi okrog FCAS programi et Tempest; in v Aziji okoli Japonski FX programi, Južnokorejski KF-21 Boramae, tako dobro, kot Avstralski MQ-28 Ghost Bat. Vsi si prizadevajo oblikovati visoko zmogljive prikrite bojne brezpilotne letala, ki se lahko razvijajo okoli in v korist bojnih letal s posadko, tako da razširijo svoje zaznavne, ofenzivne in obrambne zmogljivosti. Če programi bojnih letal nosijo v sebi velike nacionalne ambicije, ki omejujejo možnosti zbliževanja, so ti bojni brezpilotni zrakoplovi na svoji strani predvsem gospodarski nosilci, ki so sposobni nositi diferencirane zmogljivosti. Zato ni presenetljivo, da se zasnova teh sistemov zdaj obravnava v okviru mednarodnih partnerstev, tudi v okviru programov bojnih letal nove generacije, tako za znižanje stroškov samo za povečanje njihove distribucije kot za uvedbo de facto standarda v prihodnjih letih.
V vsakem primeru je na pobudo sekretarja letalskih sil Francka Kendalla, v okviru programa NGAD. Slednja je dejansko vstopila v pogovore z več svojimi najbližjimi mednarodnimi partnerji, Veliko Britanijo na eni strani, Japonsko in Avstralijo na drugi strani, da bi razvila vrsto novih bojnih brezpilotnih letal generacije, združljive s programi NGAD, Tempest in FX. . Po besedah političnega vodje ameriških zračnih sil bi ameriški, japonski in britanski programi nove generacije bojnih letal zelo pridobili z uporabo skupne in standardizirane palete bojnih brezpilotnih letal in Loyal Wingmen, brez tega pa je vprašanje. , da bi presegel tehnološko delitev okoli programa NGAD, ki ostaja, tako kot F-22 pred njim, zelo visokotehnološki program, namenjen oblikovanju najboljšega letala za premoč v zraku od trenutka.
Evropski program FCAS, ki združuje Francijo, Nemčijo in Španijo, za zdaj sprva ni načrtoval zasnove tovrstnega bojnega brezpilotnega letala. Namen tega je razviti, za to vrsto misije, nabor brezpilotnih letal v zraku komplementarne velikosti in zmogljivosti ter imenovani Remote Carrier. Te brezpilotne letalnike je razvil Airbus DS v okviru stebra »Effectors« programa z MBDA kot glavnim partnerjem. Toda stvari bi se lahko spremenile, potem ko je Španija predlagala dodajanje novega stebra v program, ki je bil ponovno zaupan Airbusu DS, da bi oblikovali avtonomni težki bojni dron. Za Madrid gre tako za to, da evropskemu programu zagotovi dodatno zmogljivost, ki se zdi čedalje bolj pomembna glede na prizadevanja, ki so bila vložena drugje, da bi jo pridobili, in za predlaganje učinkovite rešitve, ki bo Airbusu DS omogočila, da izkoristi svojo zasnovo. zmogljivosti za zračni bojni sistem in tako izstopiti iz vrha krize, ki je nasprotovala Dassault Aviation in Airbus DS okoli stebra naslednje generacije Fighter, in ki že 1 leto blokira nadaljevanje programa.
75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!
Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.
Naročanje na e-novice
Registrirajte se za Glasilo Meta-Defense prejeti
najnovejši modni članki dnevno ali tedensko
[…] […]