Francoska mornarica želi oblikovati svojo strategijo zmogljivosti na podlagi letalskih programov

Ko je leta 2002 začel delovati v okviru 12F flotile mornariške aeronavtike, da bi nadomestil svoj predpotopni F-8F Crusader, prvi Rafale Marine so bile dostavljene v skladu s standardom F1, ki je takrat imel samo zmogljivosti zrak-zrak. Toda od začetka programa sta bila razširljivost naprave in načrtovanje različic v središču strategije, ki sta ji sledila Ministrstvo za obrambo in ekipa Rafale. Tako so leta 2005 letalske sile začele prejemati svojega prvega Rafale B in C po standardu F2, specializiran za napade zrak-zemlja, da bi nadomestil umik francosko-britanskih jaguarjev SEPECAT, ki mu je leta 2009 sledil Rafale F3, ki je sposoben izvajati obe misiji, tako za Rafale B in C letalskih sil, da je Rafale M francoske mornarice, kar mu daje status večnamenskega letala. Od takrat so se pojavile 3 druge zaporedne različice, F-3O4T in nato slavni F-3R, ki je dejansko vsestranski in je sposoben istočasnega izvajanja misij zrak-zrak, zrak-zemlja, zrak-površina in izvidniških misij, za katere je 144 Rafale ki so že bili dostavljeni francoskim zračnim silam, so se prevažali od leta 2018. Od zdaj naprej sta Dassault Aviation in ekipa Rafale razvijajo različico F-4, ki naj bi prispela leta 2024 in ki bo letalu dala zmogljivosti, izposojene iz slavne 5. generacije bojnih letal, ki ji bo leta 2030 sledila različica F5, ki naj bi omogočila Rafale za nadzor in razvoj skupaj z bojnimi droni.

To upravljanje razširljivosti na prilagodljiv in načrtovan način ponuja številne prednosti, tako z operativnega kot z industrijskega in komercialnega vidika. Prvič, to dejansko omogoča napravam, da se izognejo zastarelosti, z rednim razvojem vsakih pet let, ki ponuja nove zmogljivosti, prilagojene razvijajočim se grožnjam in potrebam. Takole je Rafale Prihajajoči F4 bo prejel novo različico svojega samoobrambnega sistema SPECTRA, kot tudi novo raketo zrak-zrak MICA NG, da bi prilagodili sposobnost preživetja in smrtnost naprave spremembam v sredstvih, ki so na voljo potencialnim nasprotnikom Francija in njene stranke. Nikakor ni presenetljivo, da so prvi tuji operaterji Rafale, Egipt in Katar, so prav tako spremenili svoje Rafale F3 proti različici F-3R, medtem ko zdaj vsi ciljajo na različico F4, kar potrjuje natančnost te industrijske in operativne strategije, ki ji sledijo Dassault in francoske zračne sile.

Poleg tega ta pristop ponuja številne prednosti tako s proračunskega vidika kot z vidika konkurenčnosti mednarodne ponudbe. Medtem ko se mora večina voznega parka v obratovanju razvijati vsakih 5 let, ta rešitev omogoča proizvajalcu in njegovim podizvajalcem, da zagotovijo trajnost svojega proizvodnega orodja skozi čas. Medtem ko sprememba različice predstavlja industrijsko naložbo, ki ustreza 20 % proizvodnje nove naprave, bo flota 450 naprav dolgoročno ustvarila v petletni stopnji proizvodno dejavnost, ki je enaka letni proizvodnji 18 nove naprave. , tj. industrijski tempo, ki v veliki meri zadostuje za vzdrževanje industrijskega orodja v celotni življenjski dobi flote od 30 do 40 let. Ta preglednost tudi omogoča proizvajalcem, da načrtujejo amortizacijo svojih naložb v smislu infrastrukture, proizvodne opreme in delovne sile na varen način skozi čas, s čimer izboljšajo proračunsko uspešnost programa. Načelnik mornariškega štaba, admiral Pierre Vandier, je v govoru v okviru predloga zakona o financah 2023 pred državnim zborom napovedal, da se namerava v prihodnosti zgledovati po tem ponavljajočem se evolucijskem pristopu za lastne ladje.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice