6 ponavljajočih se, a napačnih trditev o programu letal naslednje generacije FCAS

Program FCAS, napovedan leta 2017 kmalu po prihodu Emmanuela Macrona v Elizejske dvorane za njegov prvi mandat, predstavlja enega od dveh glavnih stebrov francoskih ambicij, skupaj s programom MGCS, Nemčija je na ta datum razvila okrepiti evropsko strateško avtonomijo na obrambnem področju okoli strateškega industrijskega sodelovanja med državama. Od takrat je program vanj vključil Španijo, predvsem pa so ga zaznamovale naraščajoče in vedno bolj razdiralne napetosti med Parizom in Berlinom, zlasti med industrialci obeh držav, zlasti okoli prvega in glavnih 7 stebrov programa , lovca naslednje generacije ali NGF, ki je že skoraj eno leto predmet napetega obračuna med Dassault Aviation in Airbus DS. Na koncu se zdi, da je francoskim in nemškim oblastem s političnim pritiskom uspelo prisiliti oba glavna proizvajalca, da se dogovorita o industrijski delitvi in ​​vodstvu programa, vsaj kar zadeva tranšo 1B. tehnološki demonstrator za leto 2027.

Kljub temu pa, kot že rečeno, program FCAS še zdaleč ni enoten, tako v javnem mnenju kot v specializiranih krogih na obeh straneh Rena. Da bi okrepili podporo programu, so francoske politične oblasti, bodisi ministrstvo za oborožene sile, poslanci in celo sam predsednik Macron, ta program okrasile s številnimi vrlinami, zaradi česar ni le zaželen in koristen za francoske strateške cilje, ampak tudi v določen način, nepogrešljiv v mnogih pogledih. V tem članku bomo preučili 6 ponavljajočih se argumentov, ki so najpogosteje predstavljeni za utemeljitev tega programa, da bi ugotovili njegovo pomembnost in s tem ustreznost.

"Francija nima več proračunskih sredstev, da bi sama razvila program v obsegu FCAS"

Prvi in ​​glavni argument, ki ga vedno znova navajajo francoski predsednik, ministrstvo za oborožene sile (F.Parly) in številni parlamentarci, ki pripadajo predsedniški večini, naj bi bil neustavljiv. Glede na to, da naj bi program FCAS stal med 80 in 100 milijardami evrov, po njegovih besedah ​​nobena evropska država, zlasti Francija, nima zdaj sredstev za financiranje razvoja in proizvodnje takšne naprave in njenih sistemov. Prav tako je brez najmanjšega dvoma najbolj vprašljiv izmed navedenih argumentov. Dejansko, če vzamemo primer programa Rafale, bo to ob dobavi 225 načrtovanih letal stalo okoli 65 milijard evrov, ob upoštevanju začetnih študij, proizvodnje letal, raziskav za različne standarde in posodobitev letal. Hkrati je zdaj naročenih 284 letal za izvoz v vrednosti okoli 40 milijard evrov. Vendar, ne da bi sploh upoštevali socialne prihranke, ki jih je ustvarila država zaradi tega industrijskega nepričakovanega dobička, teh 105 milijard evrov, ki so vloženi in bodo vloženi v francosko industrijo, samo predstavljajo več kot 50 milijard evrov davčnih in socialnih prihodkov. Država.

Preostali znesek za program Rafale, ki naj spomnimo, da so ga mnogi francoski politični voditelji še ne tako dolgo nazaj pogosto imeli za proračunsko nevzdržno, je torej 15 milijard evrov na podlagi 30-letne industrijske dejavnosti po stopnji 3 milijarde evrov na leto ali le 500 evrov. milijonov na leto. Ali lahko s tega vidika rečemo, da bi bil ta znesek "neznosen" za francoske javne finance, državo z BDP 2.500 milijard dolarjev, in za vojske, ki bodo kmalu imele več kot 50 milijard evrov letnega proračuna? Prenos za FCAS je neposreden tudi ob upoštevanju višjih stroškov, saj se je francoski BDP močno povečal od 90. in 2000. let, zlasti od uspeha Rafale zadnjih letih kaže na odlično dinamiko izvoza v prihodnjih desetletjih, pod pogojem, da se naprava in njen sistem izkažeta, kot je to v primeru Rafale danes in Mirages pred njim, učinkovit in ekonomsko pomemben, ne pa amerikaniziran program s številnimi skritimi stroški. Zato ne moremo reči, da Francija ne more sama financirati programa FCAS, lahko rečemo, da tega v najboljšem primeru ne želi.

"Nobena posamezna evropska država nima več tehnologij, potrebnih za oblikovanje FCAS"

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice