Skoraj eno leto sta vodilna programa francosko-nemškega obrambno-industrijskega sodelovanja Future Air Combat System, namenjena zamenjavi Rafale et Typhoon, in Glavni kopenski bojni sistem za zamenjavo tankov Leclerc in Leopard 2, naletel na ogromne težave pri delitvi in industrijskem sodelovanju med francoskima akterjema, Dassault Aviation in Nexter, ter njunima nemškima partnerjema, Airbus DS in Rheinmetall, zaradi česar sta obe pobudi ustavljeni. Po večmesečnem zastoju in napetih izjavah v začetku septembra ni bilo videti dogovora, vsi so ostali pri svojih stališčih in neuspeh teh programov se je začel zelo jasno predvidevati, tako z industrijskega kot z vidika »Načrt B« Erica Trappierja, izvršnega direktorja Dassaulta, kot tudi načelnika generalštaba vojske, generala Pierra Schilla, s podaljšanjem in posodobitvijo Leclerca.
Ta brezizhodna in smrtonosna situacija je prinesla francoski in nemški obrambni minister, da ponovno prevzameta nadzor nad obema programoma konec septembra, v poskusu, da bi FCAS in MGCS spravili iz kolotečine, v kateri sta bili več mesecev. Če je ta pristop glede na izjave industrialcev omogočil nekaj napredka, so se najbolj kritične pritrdilne točke zanje zdele ravno tako razdiralne kot prej, tako da je bilo upanje, da bosta oba programa uspela, zelo majhno. ., vsaj do pred tednom dni. Res je, 25. novembra oz. Gospodarsko spletno mesto La Tribune sporočil, da je končno dosežen dogovor o programu MGCS, predvsem okoli spornih točk med nemškim Rheinmetallom in francoskim Nexterjem. Hkrati sta Airbus DS in nemško obrambno ministrstvo sporočila, da je bil dosežen še en dogovor o prvem stebru programa FCAS, lovcu NGF, z Dassault Aviation. Čeprav je Dassault nekaj ur kasneje to informacijo zanikal in kljub drugemu napačnemu startu premierke Élisabeth Borne med njenim obiskom v Berlinu, je Dassault Aviation včeraj končno objavil potrditev sporazuma, ki je utrl pot za izvedbo faze 1B. programa za izvedbo študije za oblikovanje demonstratorja NGF.
Poleg ponovnega oblikovanja in sodelovanja med francoskimi, nemškimi in španskimi ekipami sporazumi, kot so opisani v sporočilih za javnost proizvajalcev in člankih v specializiranem tisku, omogočajo ponovni zagon evropskega sodelovanja na dobrih temeljih, kar naj bi mogoče učinkovito in mirno napredovati na teh dveh programih v prihodnjih letih. Vendar študija teh sporazumov razkrije zelo presenetljivo ugotovitev. Zdi se namreč, da so nemški proizvajalci sprejeli ključne zahteve Dassault Aviation in Nexter, ne da bi se na francoski strani pojavila kakršna koli koncesija v primerjavi z nemškimi zahtevami. Pravzaprav, če je bila napoved teh sporazumov sprejeta z olajšanjem in navdušenjem, se je pojavila tudi določena previdnost: zakaj so Nemci tako vsaj na videz popustili Francozom?
75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!
Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.
Naročanje na e-novice
Registrirajte se za Glasilo Meta-Defense prejeti
najnovejši modni članki dnevno ali tedensko
[…] in Madrida, izhaja iz očitne omilitve nemških stališč, ki so nenadoma sprejele rdeče črte, ki jih je začrtal Dassault Aviation, zlasti glede pilota …, ki mora natančno oblikovati bojno letalo NGF in njegovo krmiljenje letenja. . Od […]
[…] […]