Koncept lahke letalonosilke Lightning-Carrier je ameriška mornarica med preizkusi ocenila za uspešnega

Koncept lahke letalonosilke pridobiva zagon s programom Lightning-Carrier znotraj ameriške mornarice, da bi se soočil z vzponom kitajske mornarice.

Na vrhuncu ameriških prizadevanj za ponovno osvojitev pacifiških otokov je ameriška mornarica postavila v vrsto približno dvajset težkih letalonosilk razreda Essex, te ladje so sestavljale ameriški mornariški bojni korpus za boj proti in uničenje močne japonske flote.

Vendar pa je velik del nalog ameriškega pomorskega letalstva, tako v Pacifiku kot v Atlantiku, ne glede na to, ali so spremljali pomorske konvoje ali podpirali amfibijske sile med napadi, izvajali z 9 lahkih letalnic razreda Independence in 50 spremljevalnih letalnikov razreda Casablanca. .

Lahke letalonosilke razreda Independence, dolge 190 metrov in izpodriv 15.000 ton, so za zadrževanje zraka, morja in grožnje s podmornicami, usmerjene proti konvojem ali razjahanim silam.

S prihodom prvih vkrcanih letal ob koncu štiridesetih let prejšnjega stoletja so se dimenzije letalonosilk hitro popravile navzgor, od 40 m in 250 ton za razred Essex do 30.000 metrov in 300 ton za letalonosilke težke kategorije Midway.

Razvoj lahke in srednje letalonosilke med hladno vojno

Kar zadeva lahke ali spremljevalne letalonosilke, so zapustile službo, saj zaradi omejene tonaže niso mogle učinkovito sprejeti novih letal. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja se je ameriška mornarica dokončno znebila te vrste ladij in se opremila izključno s težkimi letalonosilkami.

Francija in Velika Britanija pa sta razvili modele srednjih letalonosilk z manjšimi dimenzijami kot ameriške ladje, vendar zmožni izvajati sodobne ladijske lovce, z razredoma Clemenceau in Hermes, ladjami 35.000 ton in 270 metrov.

Medtem ko so bojna letala na krovu z leti postajala vse težja in učinkovitejša, se je koncept lahke letalonosilke na začetku sedemdesetih let prejšnjega stoletja zdel anahronističen, vsaj do pojava para, ki sta ga tvorila britanska letalonosilka razreda Invincible in Sea Harrier, mornariška različica lovca Hawker Siddeley s kratkim in navpičnim vzletanjem in pristajanjem, par, ki je dokazal svojo učinkovitost med Falklandsko vojno leta 70.

Komaj 207 metrov dolge za izpodriv 20.000 ton so letalonosilke razreda Invincible vrnile v modo koncept lahkih letalonosilk in navdihnile mnoge pomorske sile, ki so se lotile nakupa lovca, vkrcanega na podlagi istih paradigem.

Istočasno so Sovjeti po navdihu Skijumpa, ki so ga razvili Britanci, razvili model srednje velike letalonosilke brez katapultov, a opremljene z odvodniki, razreda Kuznetzov, ki se naslanja na klasična bojna letala z odličnim vzletom. razmerje teže, kot sta Mig-29 in Su-33.

Prihod letala Harrier in nato F-35B Lighting II

Ta dva pristopa se danes pogosto uporabljata, bodisi v zahodnih mornaricah, ki temeljijo na Harrierju in zdaj F-35B, bodisi v ruskih, kitajskih in indijskih mornaricah s pristopi, ki izhajajo iz Kuznetzova.

Enako je veljalo za ameriško mornarico in še posebej za ameriške marince, ki so od sredine 80-ih uporabljali lovce McDonnell Douglas AV-8B Harrier II na krovu jurišnih helikopterjev razreda Tarawa in Iwo Jima.

Vsaka nosilka jurišnih helikopterjev je nato postavila 8 do 10 lovcev poleg jurišnih in jurišnih helikopterjev, z nalogo zaščite in podpore pristalih amfibijskih sil.

Naloga letalonosilke je bila strogo dodeljena težkim letalonosilkam, še posebej jedrskim letalonosilkam razreda Nimitz, dolgih 330 metrov za 90.000 ton obremenitve, ki lahko sprejmejo vsa letala ameriške mornarice na krovu, vključno s skoraj 60 Horneti, Tomcati. in lovci Corsair II.

75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.

Naročanje na e-novice