Letalonosilka NG, FCAS, MGCS…: Je Francija ciljala previsoko?

Pred komaj dvema letoma je ministrica za oborožene sile Florence Parly formalizirala začetek študijskega dela za gradnjo nove letalonosilke naj bi nadomestil Charlesa de Gaulla iz leta 2038.

Od takrat se je izločilo veliko informacij v zvezi s tem programom, ki naj bi bil, tako kot Charles de Gaulle, na jedrski pogon in dosegel 75.000 ton izpodriva, zlasti zato, da bi lahko implementiral nove 90-metrske elektromagnetne katapulte, potrebne za izstrelitev. novi lovec naslednje generacije iz programa FCAS, ki je sam veliko bolj impozanten kot Rafale M.

Kot je bilo predvideno, so se tudi stroški načrtovanja in izdelave ladje zelo povečali v primerjavi z 2 milijardama €, kolikor je stala izgradnja ladje Charles de Gaulle v 90. letih.

Sprva je bila namreč nova letalonosilka ocenjena med 5 in 6 milijardami evrov, zdaj pa bi šlo za stroške načrtovanja in gradnje okoli 8 milijard evrov ali celo več. In v kontekstu priprave naslednjega zakona o vojaškem programiranju 2024-3020, ki bo kljub temu opremljen s približno 400 milijardami €, torej 100 milijard € več kot prejšnji, ta strošek predstavlja problem ...

Pravzaprav, ne glede na to, ali gre za program letalonosilke nove generacije PANG, program bojnih letal 6. generacije FCAS, prihodnji program bojnih tankov MGCS, kot tudi Program jedrskih podmornic 3. generacije balističnih raket SSBN3G bistvenega pomena za francosko odvračanje, vsi obljubljajo, da bodo še posebej požrešni v kreditih, do te mere, da bodo ovirali obnovo določenih zmogljivosti vojske, kot v primeru težkih oklepnih sil ali topništva dolgega dosega.

Dejstvo je, da se zdi, da je cilj FCAS, MGCS ali PANG vsak od teh programov razviti strojno opremo, ki je veliko večja in dražja od tiste, ki jo bodo nadomestili, ne le zaradi povečanja tehnoloških stroškov in inflacije, ampak tudi ampak tudi zaradi veliko višjih ambicij, ki približujejo francosko industrijsko obrambno proizvodnjo opremi, ki jo proizvajajo Združene države, in se de facto odmikajo od tistega, kar je tradicionalno zagotavljalo operativni in komercialni uspeh francoske obrambne opreme od šestdesetih let prejšnjega stoletja.

Dejansko, če je Francija na začetku šestdesetih let 4. stoletja namenjala več kot 60 % svojega bruto domačega proizvoda svojim obrambnim prizadevanjem, si je francosko gospodarstvo komaj opomoglo od brazgotin druge svetovne vojne, kar je državo prisililo v iznajdljivost pri oblikovanju visoko zmogljivosti in privlačno opremo, vendar veliko cenejši od ameriških oborožitvenih sistemov, ki so se vsilili na trgu.

Tako je francoski proizvajalec letal Dassault Aviation zasnoval Mirage III, lovca prestreznika, ki je za polovico lažji od impozantnega F-4 Phantom II, skoraj v vseh pogledih prekaša F-104, hkrati pa je bistveno cenejši od teh dveh naprav.

Hkrati je AMX na podlagi uspeha AMX-13 oblikoval 30-tonski srednji tank AMX-36, medtem ko so Združene države proizvajale M-60 nad 52 tonami. Francoski letalonosilki Clemenceau in Foch pa sta na dolžini 32.000 m komajda presegli 265 ton pri polni obremenitvi, kjer sta se ameriški Forrestals spogledovali z 80.000 tonami na 326 metrih dolžine.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice