A320Neo proti Falcon10X, kdo bo zamenjal Atlantic 2 za francosko mornarico?

Po neuspehu francosko-nemškega programa MAWS sta Falcon10X podjetja Dassault Aviation in A320Neo podjetja Airbus Defence and Space v igri za zamenjavo pomorskih patruljnih letal Atlantic 2 francoske mornarice.

Zasnova zamenjave za nemška pomorska patruljna letala P-3C Orion in njihove francoske dvojnike Atlantique 2 je bila leta 2017 del francosko-nemških sporazumov, ki naj bi skupaj z drugimi programi dali velik zagon ideji Defense Europe. kot FCAS za bojna letala in MGCS za težke tanke. Vendar pa je ta program, imenovan Maritime Airborne Warfare System ali MAWS, doživel onemogočen razvoj, zlasti ko je Berlin leta 2021 objavil, nakup petih pomorskih patruljnih letal P-8A Poseidon ameriškega boeinga za zamenjati svoj najstarejši Lockheed P-3C.

Od takrat je bil program ustavljen, Francija in Nemčija menita, da je za deblokado odgovorna druga, ne da bi dali potreben zagon za dosego tega. Poleg tega je bilo kot del sredstev v vrednosti 100 milijard evrov, ki jih je 27. februarja pred Bundestagom objavil Olaf Scholz za posodobitev Bundeswehra, prvotno načrtovano naročilo za 7 dodatnih P8, čeprav zdaj ni znano, zaradi razporeditev programa in vpliv inflacije, če se bo ta predpostavka ohranila.

V vsakem primeru je bilo za Francijo bistveno, da prevzame vodstvo, saj 18 letal Atlantic 2, ki se trenutno posodabljajo na standard 6, ne bo moglo nadaljevati izvajanja svoje strateške misije po naslednjem desetletju.

Zato je francoski generalni direktorat za oborožitev 12. februarja objavil, da je družbama Dassault Aviation in Airbus Défense & Space oddal študijsko pogodbo v vrednosti 10,9 milijona evrov za izvedbo konkurenčne študije za zamenjavo francoskega Atlantique 2 v naslednjem desetletju. , prvi podlagi nova generacija poslovnega letala Falcon10X, drugi pa o razvoju srednje dolgega civilnega transportnega letala A320Neo.

Vsak od proizvajalcev ima zdaj na voljo 18 mesecev, da izvede to študijo in predlaga najučinkovitejši in ekonomični sistem orožja, pa tudi tehnološki razvoj v smislu sistemov za odkrivanje, komunikacijo, sodelovanje in boj, ki so najbolj ustrezni za izpolnjevanje prihodnjih potreb francoska mornarica.

Poleg tega morajo tehnološki in ekonomski modeli, ki jih predlagajo proizvajalci letal, omogočati integracijo novih partnerjev, zlasti evropskih, kar predpostavlja industrijsko souporabo, za katero vemo, da jo je zapleteno izvesti, še posebej, če mora biti dovolj prožna, da jo izvaja učinkovito iterativno oz. zaporedoma in ne globalno ob zagonu programa.

Ta zadnja omejitev kaže, da Pariz ohranja odprta vrata Berlinu, da se pridruži programu, in z njim drugim evropskim partnerjem. Po drugi strani pa ta objava dokončno konča program MAWS v smislu ab-initio globalnega sodelovanja med Parizom in Berlinom na tej temi, in opozoriti, da je od 6 francosko-nemških programov sodelovanja, objavljenih leta 2017, le dva ostajata aktivna, programa FCAS in MGCS, medtem ko so MAWS (pomorska patrulja), CIFS (topništvo nove generacije), MAST-F (protitankovske rakete dolgega dosega) in tiger III (bojni helikopter) opuščeni ali ustavljeni že nekaj let.

V vsakem primeru se bo prihodnost francoske pomorske patrulje zdaj igrala med Falcon10X podjetja Dassault Aviation in A320Neo podjetja Airbus, dvema letaloma z radikalno različnimi tehničnimi in komercialnimi filozofijami, ki imata vsak svoje prednosti.

Ne pozabite, da pomorska patrulja pod poveljstvom francoske mornarice pokriva številne misije, od protipodmorniškega bojevanja z uporabo sonarskih boj in torpedov iz zraka do protipovršinskega bojevanja z znatnimi radarskimi, elektronskimi in elektrooptičnimi sredstvi sisteme, pa tudi protiladijske rakete, kot sta AM39 Exocet in njegova zamenjava FMAN. Tako dejavno sodelujejo pri zaščiti pomorskih prostorov, pa tudi francoskih pomorskih napotitev, kot v primeru mornariške letalske skupine ali amfibijskih skupin, in igrajo ključno vlogo pri odvračanju z zaščito vhoda in izstopa izstrelitve jedrskih raket v svojih najbolj ranljivih fazah.

Nenazadnje imajo naprave številne načine poslušanja in elektronskega bojevanja ter imajo zmogljivost uporabe vodenega streliva zrak-zemlja, kar jim omogoča podporo kopenskim silam, če je to potrebno, zlasti med namestitvami v Afriki.

Airbus DS A320Neo

Da bi se odzvali na sedanje in prihodnje misije francoske pomorske patrulje, Airbus DS se zanaša na svoje novo civilno transportno letalo A320 Neo za srednje razdalje. Preoblikovanje civilnih transportnih letal za pomorske patruljne misije ni novost.

Tako je bil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja ameriški P60 Orion, ki je nadomestil P3 Neptune, razvoj civilnega letala L-2 Electra, medtem ko je britanski Nimrod izhajal iz de Havillandovega kometa, sovjetsko letalo Iljušin Il-188 Doplhin pa je temeljilo na Transportno letalo Il-38.

Ta pristop se še vedno pogosto uporablja, saj je P-8 Poseidon, ki izhaja iz Boeinga 737-800, zamenjal P-3 v ameriški mornarici. Medtem ko je večina pomorskih patruljnih letal prejšnje generacije, kot so Orion, Dolphin ali Atlantique, temeljila na konfiguraciji z dvojnimi ali štirimi turbopropelerji, je novo letalo, ki mu je A320Neo podobno, kot je ameriški P-8 ali prihodnji ruski Tu-214, uporabite konfiguracijo z dvema reaktivnima letaloma.

75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.

Naročanje na e-novice