Imajo letala za zgodnje opozarjanje Awac še vedno mesto v sodobnem zračnem bojevanju?

Od druge svetovne vojne so zahodne vojske velik del svoje ognjene moči črpale iz svojih zračnih sil. Vendar pa od sredine 50-ih ni bila toliko pomembna relativna kakovost njihovih lovcev in bombnikov proti sovjetskim letalom, kot moč podporne flote, ki je nosila zahodno zračno premoč. Tako je leta 1957 v uporabo vstopilo letalo za oskrbo z gorivom KC-135 Stratotanker, ki je na osnovi celice Boeing 707 omogočilo oskrbo z gorivom med letom najprej strateških bombnikov ameriških zračnih sil, nato lovske flote, medtem ko so bili opremljeni novi lovci. s palicami ali nato zaloge. Letalo so do leta 803 izdelali v 1965 izvodih, kupilo pa ga je zlasti francosko letalstvo. Leta 1955 je druga vrsta ključnega letala začela služiti zahodnim zračnim silam, Lockheed EC-121 Warning Star. Ta štirimotorni batni motor, razvit leta 1949 na podlagi transportnega letala Constellation, je bil opremljen z dvema radarskima zaslonoma, enim na hrbtni strani in drugim pod repom, in je imel nalogo odkrivati ​​letala, pa tudi sovražne ladje, onkraj radarski horizont zemeljskih ali površinskih radarjev. Proizvedenih 262 primerkov je služilo samo ameriškim silam in so jih leta 1978 umaknile ameriške zračne sile in leta 1982 ameriška mornarica.

Opozorilno zvezdo sta nadomestili dve napravi, ki sta še danes v uporabi. Ameriška mornarica je v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja razvila napravo, ki zagotavlja te funkcije tako iz kopenskih baz kot na letalonosilki, da bi nadomestila neučinkovit E-60 Tracer. E-1A Hawkeye je prišel v uporabo leta 2. Opremljen z radarjem z vrtečo se kupolo, vendar ni zadovoljil in ga je hitro zamenjal E-1964B, ki je zahvaljujoč novemu računalniku ponujal zmogljivosti zaznavanja, ki so precej boljše od tistih v njegov predhodnik. Toda z različico E-2C je Hawkeye pridobil plemiško listino in postal razširjen na krovu ameriških letalonosilk. Izbralo ga je tudi več zračnih sil, vključno z Izraelom in Japonsko, da deluje kot napredna naprava za nadzor zraka iz kopenskih baz. Francija pa je konec 2. let pridobila 3 izvode za oborožitev letalonosilke Charles de Gaulle na krovu flotile 90F, ki je bila prej opremljena z Alizée.

Ameriško letalstvo je medtem razvilo E-3 Sentry, ki je znan tudi kot Airborne Warning and Control System ali AWACS. Tako kot KC-135 je bil E-3 zasnovan na osnovi Boeinga 707 in je vključeval močan kupolni radar AN/APY-1, opremljen s pasivno elektronsko anteno. Zelo učinkovit, saj je sposoben zaznati naprave na srednji in visoki nadmorski višini do 650 km ter naprave, ki delujejo na nizki ali zelo nizki nadmorski višini do 400 km. Izdelali so ga v 68 izvodih, vključno z 18 za Nato, 7 za Kraljeve zračne sile, 4 za francoske zračne sile, 5 za Savdsko Arabijo in 34 za USAF. To letalo je predstavljalo steber zračne vojne v zadnjem desetletju hladne vojne in je imelo ključni pol v vojnah, ki so sledile, kot so zalivska vojna v letih 1990/1991, vojne v Jugoslaviji in vojna na Kosovu leta 1994 do 1998, do nadzora evropskega zračnega prostora danes ob vojni v Ukrajini. Paradoksalno je, da čeprav so bila ta letala v zadnjih 4 desetletjih v središču ameriške in zahodne zračne strategije, ameriške zračne sile niso razvile nobenega naslednika, kot se je na primer zgodilo z KC-46A in njegovo evropsko alternativo. A330MRTT za KC-135. In če je ta pravkar napovedal prihodnje naročilo 26 E-7A Wedgetail, ki bo nadomestilo starejše E-3, je jasno, da gre bolj za nujni ukrep kot za dolgoročno strategijo ameriške vojske, medtem ko Sentry kaže vedno več operativnih slabostis.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice