Ameriške zračne sile zmanjšujejo obseg naslednjega naročila tankerjev, da bi se pripravile na prihod tankerjev naslednje generacije

Ameriške zračne sile so pred dnevi objavile prvo naročilo, ki utira pot za prihodnje naročilo za 26 letal za zgodnje opozarjanje E-7A Wedgetail da bi delno nadomestil svoj 34 E-3 Sentry, ki je bil v uporabi med koncem 70-ih in sredino 80-ih in ki začenja opazno zaznamovati težo let. Če bo to naročilo res omogočilo obnovitev kritične zmogljivosti ameriškega letalstva, je pomembno tudi, da so ameriške zračne sile s to odločitvijo dale prednost razmeroma ekonomični rešitvi, ki temelji na letalu, ki ga je Boeing prvotno zasnoval za izvoz. Jasno je, da bodo E-7A Wedgetails ameriškega letalstva imeli prehodno funkcijo do prihoda letal, ki bodo zagotavljala isto vrsto misije, vendar prilagojena novi realnosti grožnje, ki jo zaznamujejo letala, ki jih je veliko težje odkriti in zrak-to- zračne rakete, katerih doseg zdaj presega 200 km.

Grožnje, ki vplivajo na floto Awacs, na enak način zadevajo zelo impozantno floto tankerjev zrak-zrak ameriških zračnih sil, daleč najmočnejših na planetu s skoraj 550 tankerji, ki predstavljajo več kot 80 % flote. svet tovrstnih naprav. Dejansko tako kot E-3 Sentry tudi stratotanker KC-135, KC-10 Extender in KC-130 Hercule ne morejo več delovati v bližini bojnih linij simetričnega nasprotnika, kot sta to lahko Rusija ali Kitajska, obe nevarnosti v pomembni so tudi lovci, opremljeni z raketami zrak-zrak zelo dolgega dosega, kot sta ruski R37M ali kitajski PL15. Na žalost enako velja za Boeingov KC-46A Pegasus, ki so ga ameriške zračne sile leta 2011 naročile na račun Airbusovega A330 MRTT v 179 primerkih, da bi nadomestile najstarejše KC-135.

Kljub ponavljajočim se težavam med razvojem programa KCx je bil prvi KC-46A Pegasus leta 2019 dostavljen ameriškim zračnim silam, do danes pa se je ameriškim operativnim enotam pridružilo 70 letal, preostala letala pa bodo morala biti dobavljena do konca leta desetletje. Drugi program, imenovan KCy, naj bi prevzel program KCx in v naslednjem desetletju nadomestil preostale KC135, več kot 160 letal. V nasprotju predvsem, kot prej, Boeingu KC-46A na eni strani in Airbusu A330MRTT, tokrat povezanem z Lockheed-Martinom, se je ta program do zdaj zdel razmeroma odprt, obseg pa je omogočal nevtralizacijo učinkov skorajšnjega obstoječo floto KC-46A v okviru USAF. Na žalost za Airbus in v manjši meri za Boeing niti Pegasus niti MRTT ne ponujata bistveno boljšega preživetja kot letala, ki so trenutno v uporabi, tudi če bodo ti novi tankerji lahko prejeli okrepljene samoobrambne sisteme, sestavljene iz vab, visoko energetskih radarjev in laserskih motilnikov. Dejansko so ameriške zračne sile to pravkar objavile program KCy bi zmanjšali na 75 letal, da bi sprostili kredite in kapacitete za program KCz, ki mora natančno razviti sistem, ki bo sposoben odgovoriti na te grožnje.

75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.

Naročanje na e-novice