Zakaj križarka spet postaja verodostojna možnost za svetovne mornarice?

9. julija 1995 je začela obratovati ladja USS Port Royal, zadnja križarka razreda Ticonderoga, ki se je pridružila ameriški mornarici, hkrati pa tudi zadnja križarka, proizvedena na Zahodu ali vsaj označena kot taka. V svetovnem merilu ji je sledila le ruska jedrska bojna križarka Pjotr ​​Veliki (Peter Veliki), 3. oz. zadnja enota razreda Kirov da se je pridružil ruski mornarici leta 1998 po 15 letih gradnje, zadnje tri enote pa so bile preklicane po razpadu sovjetskega bloka.

Po tem nobena od večjih svetovnih mornaric ni proizvedla križarke, dokler prvi od treh južnokorejskih težkih rušilcev ni začel delovati leta 2008. razred Sejong Veliki in njegovih 128 navpičnih silosov za izpodriv 10.000 ton in dolžine 166 metrov. Na drugi razred težkih rušilcev bo treba čakati še več kot 10 let, kitajski tip 055 12.000 ton, 180 metrov in 112 VLS, ne pride v uporabo.

Od takrat je več marincev, vključno z ameriška mornarica s programom DDG(x)., Italija s programom DDx, Ali Rusija z razredom Lider, je napovedal začetek programa, katerega cilj je pridobitev težkih rušilcev ali križark. Še vedno je treba ugotoviti razloge za te spremembe paradigme, ki so privedle do ponovnega zanimanja velikih svetovnih mornaric za križarko, potem ko je bila skoraj 30 let neljuba.

Kaj je križarka?

Da bi odgovorili na to vprašanje, moramo najprej opredeliti, kaj je križarka. Obstaja več definicij, ki na primer temeljijo na tonaži ladje ali njeni strelni moči. Toda najpomembnejše ni nič drugega kot tisto, ki omogoča razvrščanje površinskih bojnih enot glede na njihovo glavno nalogo, ki strukturira njihovo zasnovo.

Tako bi bile fregate specializirane spremljevalke in rušilci, težje, večnamenske spremljevalke. V tej nomenklaturi se križarka od rušilca ​​razlikuje po tem, da ni spremljevalka, namenjena varovanju velike ladje, kot je letalonosilka ali velika amfibijska ladja, ampak da sama po sebi predstavlja veliko ladjo, ki je sposobna, kot je v primeru letalonosilke nadzoruje bojno območje in ima v ta namen vsa sredstva za napad na zračne, pomorske ali kopenske cilje.

Očitno lahko križarka deluje v korist druge kapitalne ladje, kot je bila misija ameriške Ticonderoge, predvsem pa je sposobna nadzorovati lastno pomorsko silo, da ustvari velik operativni in politični učinek.

Zato je na podlagi te definicije jasno razvidno, da kitajski Type 055, podobno kot južnokorejski Sejong le Grand, veliko bolj ustreza klasifikaciji križarke kot rušilca.

To potrjuje pogosto opazovani format namestitve teh ladij, saj pogosto predstavljajo glavno ladjo flotile, sestavljeno iz spremljevalnih ladij, fregat ali rušilcev in logističnih ladij, tako da so sposobne opravljati svoje glavne naloge so protiladijska zaščita, zaščita po kopnem ali protibalistična in protiletalska zaščita.

Enako bo veljalo za prihodnje DDGx in DDx ameriške mornarice in Marine Militare oz. tri nove ruske križarke, katerih gradnjo je napovedal Vladimir Putin pred nekaj tedni in ki bo verjetno izpeljan iz modela Lider na jedrski pogon, ki je že leta predstavljen na ruskih salonih. In če govorice o razvoju super-rušilcev za Bundesmarine ostajajo zelo negotova, kljub temu ostaja res, da imajo križarke odslej spet naklonjenost admiralitet.

Sejong the Great, DDGx, Type 055..: Zakaj se križarka vrača v ospredje svetovnih mornaric?

Ta vrnitev v slast križarki je posledica razvoja ali pojava številnih spremljevalnih dejavnikov. Prvi od teh ni nič drugega kot prihod kopenskega udarnega streliva, kot so križarske rakete, pa tudi balistične rakete in brezpilotna letala tipa lurking munition, ki so zdaj na voljo v številnih državah.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice