Program lovca 6. generacije GCAP je specializiran za premoč v zraku

Zdi se, da je novi program GCAP, ki združuje Veliko Britanijo, Italijo in Japonsko, specializiran za premoč v zraku za napravo, ki naj bi se razvijala skupaj z F-35A/B.

Program Futur Combat Air System in britanski lovec 2018. generacije Tempest, ki sta bila napovedana na letalskem sejmu Farnbourouh leta 6, so številni strokovnjaki takrat razumeli kot ponosen odziv na napoved skorajšnjega začetka francosko-nemškega programa FCAS jeseni 2017.

In tudi če bi v britanskem programu sodelovali evropski partnerji, kot sta italijanski Leonardo ali raketa MBDA, ostaja veliko vprašanj o fiskalni vzdržnosti takega programa v Londonu.

Kljub temu,politična odločenost Britancev ni omahovala, prve pomembnejše investicije v razvoj programa pa so se kmalu nakazale z mimogrede gospodarski model, ki ga pilotira PWc, ne temelji na javnih izdatkih, temveč na proračunskem in socialnem ravnovesju opravljene naložbe.

Pravzaprav, kjer se je FCAS trudil premagati francosko-nemške razlike in je videl, da so mu roki zdrsnili za več kot eno leto na leto, je FCAS nadaljeval svoje delo do te mere, da je pritegnil nove državne partnerje. Najprej Italija januarja 2021, nato leto kasneje, Japonska z združitvijo evropskega programa Tempest in japonskega FX.

Pravzaprav danes ni samo program FCAS, odkar se je preimenoval v program Global Combat Air ali program GCAP, varen, ampak ponuja celo veliko bolj robustne strukturne parametre kot program FCAS, ki ga zaznamuje enoletni zastoj med Dassault Aviation in Airbus Defense. & Prostor za pilotiranje 1ᵉʳ stebra programa, namenjenega oblikovanju lovca naslednje generacije, bojnega letala v središču sistema sistemov.

Na eni strani komplementarnost znanja in izkušenj v okviru GCAP namreč olajša industrijsko delitev v okviru programa, še posebej, ker Velika Britanija zaradi svojih izkušenj ostaja nesporen pilot in še posebej oblikovalec lovskega letala Tempest.

Poleg tega so ambicije treh partnerjev programa GCAP v zvezi z naložbami v obrambo višje od tistih, ki so jih predstavili njihovi zrcali programa FCAS, zlasti z Japonsko, ki si prizadeva za vojaški proračun v višini več kot 3 $, pri čemer Nemčija cilja le na 100 milijard $. Končno si tri države delijo podobno arhitekturo za prihodnost svojih zračnih sil.

London je tako kot Tokio in Rim že glavni uporabnik F-35 Lightning II, zlasti različice B z navpičnim ali kratkim vzletanjem in pristajanjem za oborožitev britanskih letalonosilk Queen Elizabeth in Prince of Walles, japonski lahki letalonosilki Izumo in Kaga ter italijanski letalonosilki Cavour in Trieste.

Poleg tega je verjetno, da bodo, tako kot japonske zračne samoobrambne sile in italijanske zračne sile, kraljeve zračne sile v prihodnosti poleg F-35B svojega mornariškega letalstva pridobile tudi F-35A, da se zgostijo. njene udarne zmogljivosti in zatiranje nasprotne obrambe.

Situacija je precej manj jasna v okviru programa FCAS, kjer Francija dejansko želi popolnoma vsestransko letalo, ki bi nadomestilo njeno Rafale, medtem ko bosta Nemčija in zelo verjetno Španija izvedli vsaj specializirano floto F-35, prvi za zagotavljanje Natove jedrske misije, drugi za oborožitev svoje letalonosilke Juan Carlos I, s precejšnjim tveganjem, da bodo prišla dodatna naročila zlasti za nadomestitev premikov v programskem razporedu FCAS.

Preostanek tega članka je namenjen samo naročnikom

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
vsi članki brez oglaševanja, od 1,99 €.

Naročanje na e-novice