Zakaj je Eurodrone RPAS veliko bolj obetaven, kot se zdi?

Od uradne uvedbe maja 2015 je bil evropski program bojnih brezpilotnih letal Eurodrone RPAS (sistem daljinsko vodenega zrakoplova) z dolgo vzdržljivostjo (MALE) Eurodrone redno podvržen številnim kritikam, zlasti v Franciji, tako s strani politikov kot nekaterih vojaških in specializiranih medijev. .

Za nasprotnike velja tudi Eurodrone RPAS s proračunom 7 milijard evrov za 20 sistemov s tremi letali, pa tudi zaradi svoje dvomotorne konfiguracije in dvakrat večje mase od drugih brezpilotnih letal te vrste. okorni, prekompleksni in predvsem predragi, še posebej ob enakovrednih ameriških in izraelskih sistemih, ki poleg tega multiplicirajo komunikacijske akcije za krepitev te percepcije.

Pravzaprav je podoba sistema in splošneje programa kot celote danes najpogosteje zelo okrnjena, tudi pri nekaterih njegovih potencialnih uporabnikih, medtem ko Airbus DS, ki pilotira program, ne zdi se, da si še posebej prizadevajo popraviti to stanje, ki je kljub temu zaskrbljujoče.

Nezaupanje je še posebej močno v Franciji, kjer deluje združeno operativno osebje, ki je iz različnih razlogov pridobilo ponudbe General Atomicsa, mediji, ki so pogosto sovražni do samega programa, in javno mnenje, ki hitro zavrne programe sodelovanja, zlasti z Nemčijo.

Da bi bile stvari še hujše, bo arbitraža za pogon brezpilotnega letala v korist turbopropelerskega letala Catalyst italijanske proizvodnje, a ameriške zasnove, na račun Safranovega Ardiden of Safran, prvega turbopropelerskega letala evropskega dizajna, to zavrnitev bistveno okrepila. .

Vendar dejanska analiza delovanja in posebnosti, ki jih bo ponudil Eurodrone, kot so tehnološki in industrijski napredek in priložnosti, ki bodo izhajali iz tega programa, kot tudi dejanski stroški, ki oblikujejo ta program, predstavljajo zelo drugačno vizijo od tega, kar se na splošno prenaša po sistemu, zlasti v zvezi s konkurenčnimi ponudbami.

Zmogljivost in operativne zmogljivosti Eurodrone RPAS

Prvi nesporazum v zvezi z Eurodronom zadeva njegove specifikacije. Sistem dejansko ni bil zasnovan tako, da posnema zmogljivost drona, kot je ameriški MQ-9 Reaper, ampak da bi tem sistemom prinesel znatno dodano vrednost.

Tako ima evropsko letalo dvakrat večjo moč motorja od ameriškega letala, ki mu omogoča na primer skoraj 100 km/h višjo potovalno hitrost, pa tudi zmogljivost celotnega tovora, vključno z gorivom, vgrajenimi sistemi. in oborožitev, superior. Predvsem specifična poraba glede na prepeljano maso je zelo v prid evropskim letalom.

Konkretno gledano, Eurodrone gre hitreje v svojem patruljnem območju, lahko tam ostane bistveno dlje in nosi večji nabor sistemov in orožja kot njegovi primerljivi ameriški ali izraelski konkurenti.

Poleg tega dvomotorna konfiguracija, ki jo je Nemčija vsilila zaradi vprašljivih razlogov vključitve v civilni promet, dejansko prinaša pomembno dodano vrednost, zlasti za vzletanje in pristajanje v slabih pogojih (nizek tlak, visoke temperature), hkrati pa znatno zmanjšuje nevarnost izgube naprave v primeru okvare.

Ta varnost, ki jo zagotavlja dvomotorna konfiguracija, še zdaleč ni neobičajna, saj bo imela precejšen vpliv na stroške lastništva sistemov. V zvezi s tem je treba spomniti, da je med letoma 2015 in 2022 približno trideset MQ-9 Reapers od 250 v uporabi pri ameriških zračnih silah, je bil vpleten v incidente, zaradi katerih je bilo uničenih več kot 50 % letal.

75% tega članka je še treba prebrati,
Naročite se za dostop!

Les Klasične naročnine zagotoviti dostop do
članke v polni različici, In brez oglaševanja,
že od 6,90 €.

Naročanje na e-novice