Торнадо ЕЦР је данас једини авион у Европи специјализован за мисије сузбијања противваздушне одбране или СЕАД-а. Италијанско ваздухопловство и даље има 5 у употреби, по стандарду ЕЦР А-200, док Луфтвафе има још 35 по ЕЦР стандарду, од којих је 28 још у употреби. Са циљем да замени флоту од 85 Торнада у реду у Луфтвафеу, укључујући 28 ЕЦР, Ербас ДС данас представља верзију Typhoon специјализован за ову мисију, за сада идентификован као Typhoon ЕЦР/СЕАД.
Нова верзија коју је предложио Аирбус ДС носи две блока за ометање постављене на средњим стубовима испод крила авиона, као и 3 додатне лименке од 2000 л у вентралном положају и на унутрашњим стубовима, што захтева модификацију шеме. уређаја за повезивање ових драјвера на мрежу за гориво. Уређај ће такође носити ракета СПЕАР-ЕВ коју је МБДА представио пре неколико месеци, у оквиру програма Темпест. Држава дата нова наредба о ракетама ХАРМ прошла кроз Луфтвафе ове године, такође можемо претпоставити да би авион могао да буде опремљен њиме. С обзиром на веома велико оптерећење за СЕАД мисије, више је него вероватно да ће Typhoon ЕЦР/СЕАД је верзија са два седишта.
Инвестиције које је предложио Аирбус ДС за дизајнирање верзије за електронско ратовање Typhoon такође може представљати добру радну основу за димензију Rafale/Typhoon оф СЦАФ. Као што смо споменули у овом чланку, Ваздухопловству, као и Националној морнарици, очајнички је потребна верзија Rafale специјализован за ову мисију, како би по потреби неутралисао противничку противваздушну одбрану. Међутим, ракете за ометање Подс и Спеар-ЕВ могу представљати заједничку основу за европску верзију могућности ометања, како би се истовремено могло опремити Typhoon и Rafaleје посебно модификован. Таква иницијатива би представљала а „Брза победа“ у програму СЦАФ који очајнички потребни су јаки симболи Напредовати. Поред тога, за Француску би то представљало значајан потенцијал у погледу извоза, посебно у Египат и Индију.
Ово би такође веома отежало избор Ф18 Е/Ф за замену немачких Торнада, чак и одвајањем датотека. Технолошки напредак би био интегрисан у технолошки „заједнички лонац“ СЦАФ-а, а Француска би постала, индиректно, суштински играч у досијеу, како би подржала Typhoon на овом такмичењу.
Изнад свега, ово би омогућило француским ваздушним снагама да прерасподеле капацитете изгубљене од средине 90-их, а што је сада апсолутно неопходно када се разматра интервенција изван мисија против побуњеника. ТХЕ Спецтра систем који штити Rafale, попут преторијанског система који штити Typhoon, су свакако ефикасни, али суочени са солидном противваздушном одбраном, брзо би се нашли преоптерећени. Имајте на уму и то стандард Ф4 Rafale планира дизајн такве капсуле за ометање. Стога би било кохерентно спојити потребе и одговоре на њих у оквиру СЦАФ програма.