Од објаве о покретање француског програма носача авиона нове генерације од стране председника Републике, подигли су се многи гласови да доводе у питање релевантност такве инвестиције, посебно у односу на претњу коју сада представљају противбродске ракете. хиперсонични дугог домета, као нпр 3М22 Тзиркон руски, или ДФКСНУМКС кинески. По њима, и по другима посебно у Сједињеним Државама, такви морски дивови се лако лоцирају и стога представљају главне мете за нове непријатељске противбродске ракете. Међутим, чињенична и објективна анализа могућности које нуде носачи авиона, као и реалност ефикасне претње, могла би да понуди сасвим другачије тумачење ситуације.
Претња од хиперсоничних ракета дугог домета
За ракету се каже да је хиперсонична када њена брзина прелази праг од 5 маха, генеришући, између осталог, различите појаве као што је стварање плазме на контактним површинама пројектила. Изнад свега, ниједан противракетни систем данас не може показати ефикасним у пресретању такве ракете. Широм света је покренуто неколико програма за поседовање оваквих пројектила, како у области удара на копнене циљеве тако и на бродове, а посебно на велике јединице, као што су носачи авиона. Кина је неколико година имала две балистичке ракете које су биле представљене као да имају одређене противбродске способности, тј ДФ21Д са дометом од 1500 км, а ДФ26 са дометом од 4000 км. Полубалистичка путања пројектила сугерише да возило за поновни улазак заправо одржава хиперсоничну брзину. А нове ракете, овог пута у ваздуху, и изведено из ДФ17 ракета земља-земља, забележено је ове године у Кини. Опремљен хиперсоничном једрилицом, то би могла бити нова противбродска ракета.
Русија је, са своје стране, до сада развила две тактичке хиперсоничне ракете. ТХЕ Кх47М2 Кинзхал лансира га Миг31 или Ту22М3М, и могао би да постигне циљеве удаљене 2000 км хиперсоничном брзином у полубалистичкој путањи. Представља се као да има потенцијал да се користи као противбродско оружје, чак и ако је, попут ДФ21Д и ДФ26, ракета без трагача, и стога је очигледно усмерена просторним прилагођавањем. ТХЕ Ракета 3М22 Циркон, је ракета море-море лансиран из вертикалних силоса УКСК, и способан да постигне циљеве удаљене 1000 км брзином од 7 маха. Његов систем навођења је тренутно непознат, али с обзиром на његов контекст тактичке употребе, можемо замислити да заиста има уређај за навођење за откривање и удар своју мету.
Сједињене Државе, али и Француска, Индија и Јапан, такође развијају сопствене хиперсоничне противбродске ракетне програме, иако ниједан од пројеката тренутно није довољно напредан да би знао њихов учинак. Међутим, вероватно је да ће ови системи, који се планирају да уђу у употребу између 5 и 15 година од сада, имати сопствене способности откривања и распознавања, попут савремених противбродских пројектила. На крају, имајте на уму да их већ постоји неколико суперсоничне ракете у служби у неким морнарицама, попут П-800 Оникс руски и индијски брамос. Иако нису надзвучне, ове ракете су већ довољно брзе да представљају значајне проблеме противваздушним и противракетним системима који штите носаче авиона.
Мали историјски подсетник
Овако представљено, заиста можемо закључити да је будућност носача авиона у најмању руку угрожена. Како да објаснимо, у овом случају, да све највеће ратне морнарице света улажу значајне напоре да брзо набаве такве бродове и да ће 2035. морем пловити више носача авиона него икада раније? Другог светског рата? Да бисте одговорили на ова питања, потребно је да се вратите мало уназад.
Јер у ствари, ово није први пут да се најављује скори крај носача авиона. Тако су на крају Другог светског рата многи високи официри у Пентагону, али и у оквиру европских армија, сматрали да носач авиона више нема никакву улогу, доласком нуклеарног оружја. Корејски рат и стратешко искрцавање у Инчону показали су америчкој војсци да нуклеарно оружје није решење за све кризе и да је носач авиона остао суштинско оруђе за контролу океана и заштиту амфибијских акција. Улога носача авиона у сукобима током 50-их и 60-их само је повећала ову сигурност.
Тада је Русија почела да се опрема далекометним бомбардерима наоружаним тешким противбродским ракетама великог домета. Миассицхтцхев М-4 Бисон су тада замењени Ту-16 Бадгер и Ту-22 Блиндер, способним да носе противбродске ракете попут Кх22 са дометом од 600 км и крајњом брзином роњења већом од 4 маха. Ситуација је постала још тежа са уласком у службу прве Ту-22М Бацкфире, суперсонични тешки бомбардер способан да носи 2500 ракете Кх1,9 на 3 км и брзини од 22 маха. И овде су се подигли многи гласови да се истакне застарелост и очигледна рањивост носача авиона, посебно на Западу. И овде се опет, носач авиона истиче као решење за супротстављање овој претњи, кроз повезивање новог ловца Ф14 Томцат који носи до 6 ракета ваздух-ваздух дугог домета АИМ54 Пхеоник дизајнираних да пресретну руске бомбардере и евентуално лансиране ракете против флоте, и АЕГИС систем повезан са СПИ-1 радар и СМ2 ракета који ће постати окосница противваздушне заштите носача авиона коју су пружале крстарице Тицондерога, убрзо појачане разарачима Арлеигх Бурке.
Што се тиче носача авиона, он се показао као суштинско средство за управљање свим кризама у свету, од раних 70-их до данас, било да је реч о иранској, ирачкој или либанској кризи, од Фокландског рата, тензија са Северном Корејом, интервенцију у југословенским ратовима, сиријску и либијску кризу, па чак и интервенцију у Авганистану.
Копље и штит
Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно