Краљевска морнарица жели катапулт и заустави прамен на својим носачима авиона

Откако је носач авиона ХМС Булварк ступио у употребу 1959. године, Велика Британија више није дизајнирала носаче авиона опремљене катапултама и зауставним краковима, способне да примене конвенционалне бродске авионе са фиксним крилима. Доласком Харриер-а и Сеа Харриер-а са кратким или вертикалним полетањем и слетањем, британска морнарица је одлучила да пројектује носаче авиона опремљене одскочним даскама, додуше мање ефикасне, али и много јефтиније од својих колега опремљених катапултама, као нпр. француски носачи авиона класе Цлеменцеау или њихов наследник, нуклеарни носач авиона Цхарлес де Гаулле.

Последња два британска носача авиона, Краљица ХМС Елизабетх и принц од Валеса из ХМС-а нису изузеци. Ова пловила од преко 280 метара за 65.000 тона могу да управљају до педесет летелица, укључујући наследника Сеа Харриер-а, Ф35Б Лигхтинг 2, такође способног за полетање и слетање вертикално или на кратке раздаљине, посебно употребом одскочне даске која довршава нагнуту летачку палубу британског брода. Под овим условима може изгледати изненађујуће Краљевска морнарица је одлучио да на своја два драгуља постави систем за катапулт и чеп. Ипак, ово је чланак који је објавио Британски дневник Тхе Телеграпх, додајући да је циљ био да се овај уређај инсталира на један од бродова до 2023. године.

Чини се да је број Ф35Б доступних Краљевском ваздухопловству смањен на 48 авиона, што је пад од више од 60% у односу на првобитно планирани формат, како би се расположиви ресурси усредсредили на програм Темпест.

Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД