Модерни јуришни хеликоптери, од АХ-64Е Апача до З-19.

Иако су хеликоптери коришћени у борбама од касних 40-их, посебно током Корејског рата, током којег су први пут одиграли одлучујућу улогу. у мисијама евакуације жртава и опоравак катапултираних пилота, тек 1967. је наоружани хеликоптер специјално дизајниран за нападне мисије учествовао у оружаном сукобу. Ово је био амерички хеликоптер Белл АХ-1 Цобра америчке војске током Вијетнамског рата.

Од тада су се јуришни хеликоптери етаблирали као суштинско оруђе у инвентару модерних армија, а Ми-24 Хинд, АХ-64 Апач и други Тигрови су активно учествовали у бројним сукобима, од совјетске интервенције до Авганистана до првих Заливски рат, од интервенције у Либији 2011. до тензија између Украјине и Русије пре само неколико недеља.

Брзи, маневарски и моћно наоружани, ови уређаји знају како да искористе предности маскирања терена како би се приближили својој мети и уништили их пре него што добију одговор. Мало по мало заменили су авионе за блиску ваздушну подршку у многим армијама.

Са доласком нове муниције, као што је муниција за лутање, и нових сензора и комуникационих алата, модерни борбени хеликоптери ће у годинама које долазе видети да се њихове перформансе додатно повећавају, како би и даље представљале кључну компоненту ваздушна борба.

АХ-64Е Апач (Боинг – Сједињене Државе)

Искрено речено, овај панел смо морали да започнемо са неприкосновеним краљем ове категорије авиона, Боингом АХ-64 Апач, који данас остаје најпроизведенији западни борбени хеликоптер на свету, са 2400 примерака, мало уступајући само совјетском Ми-24 који је достигао врхунац од 2650 произведених авиона.

Међутим, у почетку, Апач никада није требало да угледа светлост дана. Заиста, развијен је само на захтев америчке војске као део њеног БИГ 5 супер програма 1972. године, након напуштања програма АХ-56 Цхеиенне, док је америчко ваздухопловство преузело партију за развој А-10 Тхундерболт ИИ и америчког маринског корпуса Харриер ИИ, остављајући америчку војску изолованом да развије сопствено ротационо крило.

На такмичењу су се сукобили прототип Белл ИАХ-63 и Хугхес ИАХ-64, који је победио у скоро свим областима на штету свог конкурента. Предпроизводња Апача почела је 1981. године, а први авион је у Европу стигао 1984. године, на врхунцу евроракетне кризе.

Од тада, комерцијални и оперативни успех АХ-64 никада није поколебао, и упркос својих 40 година, он наставља да прима наруџбине у својој најнапреднијој верзији, АХ-64Е.

Мора се рећи да „звер“ има озбиљне аргументе да изнесе, са максималном полетном тежином већом од 10 тона, потпуно оклопљеним тандем стакленим кокпитом и две ГЕ Т-700 турбине, свака развија више од 1900 КС снаге, што му омогућава да носи пет тона корисног терета, укључујући пилоте, гориво и муницију.

Што се тиче наоружања, он носи веома ефикасан топ М30 калибра 230 мм са 1200 метака и заједно са нишаном за кацигу официра за систем наоружања који се налази на предњем седишту авиона, као и низ пројектила, ракета и чак додатних тенкови постављени на 2 тачке напада сваког од његових пањева.

У противтенковској конфигурацији, АХ-64Е, опремљен радаром АН/АПГ-78 на јарболу, носи до 16 пројектила АГМ-114 Хеллфире ИИ, што му даје застрашујућу ватрену моћ. Поред Хеллфире-а, Апачи могу да испаљују израелске противтенковске ракете Спике, ракете ваздух-ваздух Стингер, као и ракете од 70 мм.

Упркос старости, АХ-64 Апач остаје предводник ваздушних борбених снага америчке војске, као и 16 оружаних снага широм света, укључујући Уједињено Краљевство, Холандију и Грчку у НАТО, Јапану и Јужној Кореји на Пацифику , Саудијска Арабија, Израел, Катар и Египат на Блиском истоку. Ових последњих година, Велика Британија, Аустралија и Мароко су такође наручиле авионе Боинг, који ће остати у служби још неколико деценија.

АХ-1З Випер (Белл – Сједињене Државе)

Коначна верзија АХ-1 Кобре, која је била први јуришни хеликоптер икада учествовао у сукобу 1967. године, Белов Ах-1З Випер више нема много заједничког са првим верзијама свог претка. Нема више конфигурације са једним мотором и ротора са две лопатице, Випер је сада опремљен са 2 Генерал Елецтриц Т-700-ГЕ-401Ц турбине које развијају 1800 КС свака, за максималну тежину при полетању од 8,8 тона, и ротором са четири лопатице са као и већина модерних хеликоптера.

Међутим, Випер не пориче своје наслеђе, нарочито задржавајући фронтални део једва већи од једног метра, што га чини посебно тешким за уочавање и циљање када се суочи са противником.

Ова функција такође омогућава његовом примарном кориснику, Корпусу америчких маринаца, да смањи отисак авиона када се ротор преклопи, када је распоређен са америчких јуришних бродова.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен