Неколико пута најављивано као близу, чини се да је прва поруџбина за борбене авионе Rafale је на путу до краја године у Индонезији. У сваком случају, ово је оно што произилази из истраге коју је спровео специјалистички новинар Одбране Мишел Кабирол са економског сајта Ла Трибуне, а који би чак могао да се одржи и пре краја 2021. Овог пута то не би била велика поруџбина за четрдесетак авиона као што је раније поменуто, Џакарта једноставно нема ресурсе да финансира такав програм. С друге стране, у буџету за 2021. остаће средства од око 600 милиона долара у каси индонежанског Министарства одбране, које изгледа склоно да покрене прву поруџбину за 6 француских авиона, или чак за 12, предвиђајући еквивалентан буџет. за 2022. годину.
На први поглед, овај потенцијални налог може изгледати мало, па чак и занемарљиво у поређењу са 24 Rafale Грци, 30 египатских авиона и посебно 80 француских борбених авиона које су наручили Уједињени Арапски Емирати, поред 12 Rafale користи које је Хрватска набавила ове године. Међутим, далеко је од тога да га Дассаулт Авиатион и цео тим посматрају с презиром. Rafale, и то из много разлога. Прво, мало је вероватно да ће Џакарта бити задовољна, дугорочно гледано, са тако ограниченом флотом, а наруџба за само 6 или 12 авиона би стога представљала значајну опкладу на будућност француске индустрије, јер тензије у овом делу света ће се очигледно повећати, а индонежанске ваздушне снаге ће брзо морати да повећају капацитет и обим у годинама које долазе, посебно против Пекинга.
Друго, Индонезија би представљала нову водећу референцу за француску војну аеронаутичку индустрију, док би, за разлику од других извозних клијената, Rafale Са изузетком Хрватске, сви су већ били купци ове индустрије, а претходно су купили Мираге 2000. У овим условима, стављање ноге, чак и пре-бубалне величине, у индонежанску ваздушну флоту представља дугорочни стратешки циљ. за француску индустрију, а посебно Дассаулт Авиатион, тим пре што ће за десет година, према пројекцијама, БДП Џакарте бити међу 10 највећих на планети, а требало би умногоме премашити француски до 2050. Другим речима, како они У сарадњи са ваздухопловним снагама Катара и УАЕ 80-их, Дассаулт се кладио на лојалност својих аеронаутичких купаца, као и на њихов потенцијал раста у годинама будућности. И јасно је да је у овој области француски произвођач авиона посебно добро поставио своје пионе, са Индијом која ће од 2030. бити трећа економска сила у свету или Египтом чији ће БДП следити француски 2050. године.
Продаја од Rafale Индонезија би стога савршено заокружила ову слику, а истовремено припремила извозно тржиште за будући СЦАФ, или било који други уређај који ће преузети од водећег брода националне аеронаутике до 2040. Остаје чињеница да, ако се могу донети одлуке у врло кратком року од Џакарте као што је приказано изненадна наруџба 6 фрегата ФРЕММ из Италије ове године и земља је навикла на странпутице и лажне стартове. Стога морамо показати стрпљење и разборитост по овом питању, поготово што је већ два пута, потписивање уговора на ову тему представљено је као неизбежно од ових истих извора, као и да су други пре Француске, укључујући Русију и Јужну Кореју, такође били подвргнути овом шкотском тушу зачињеном индонежанским (палминим) уљима.
Коментари су затворени.