Америчко-италијански мотор за евродроне, индустријску и технолошку јерес

Већ неколико месеци европски програм дронова на средњој надморској висини, или МАЛЕ, који окупља Француску, Немачку, Италију и Шпанију, био је у застоју, чекајући зелено светло за буџет из Мадрида и коначан избор свог погонског решења. Ако је Шпанија потврдила своје финансијско учешће пре неколико недеља, избор мотора Цаталист који је најавио Аирбус ДС, произведен у Италији од стране компаније Авио Аеро, али дизајниран у Сједињеним Државама од стране Генерал Елецтрица, на штету мотора Ардиден 3ТП из француског Сафрана, створио је дубок покрет незадовољства унутар француске одбрамбене индустрије.

Турбоелисни Цаталист, снаге од 850 до 1.600 КС и масе мање од 300 кг, игра у категорији чувеног ПТ-6 америчког Пратт & Вхитнеи који доминира овим сегментом већ тридесетак година нуди напредне перформансе и могућности повезане са својим модерним дизајном. За Ербас ДС, чињеница да је Цаталист у процесу сертификације до краја године и да је већ изабран за опремање једномоторног Беецхцрафт Денали, представљала је кључни аргумент у погледу управљања ризиком, док се Сафранов Ардиден 3ТП, упркос свом потпуно европском пореклу, не може похвалити таквим стањем напретка. Поред тога, према италијанском Авио Аеро-у, катализатор би био 100% без ИТАР-а, што значи да све његове компоненте не подлежу Међународној регулативи о промету оружја или ИТАР-у, што потенцијално омогућава Сједињеним Државама и Сједињеним Државама да се супротставе, на пример, извозни уговор. Упркос аргументима које су изнели Ербас ДС и Авио Аеро, овај избор је веома упитан, и далеко изнад националних преференција које се могу претпоставити за информативни сајт француског порекла.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен