ДАРПА покреће свој Екраноплан Либерти Лифтер програм за стратешки транспорт

Међу најважнијим америчким успесима Другог светског рата у индустријској области, уобичајено је помињати борбене авионе као што су П-51 Мустанг или Ф-6Ф Хеллцат, тенк Шерман или чак носаче авиона Оса класа. Међутим, материјал који је несумњиво одиграо најодлучнију улогу у поразу нацистичке Немачке и Империјалног Јапана био је Либерти Схип, модел теретног брода дужине 135 метара и депласмана од 10.000 тона, произведен у 2,710 јединица, и који је превозио читав амерички и савезнички ратни напори у Африци, Европи и Азији. Да би то постигао, веома генијални Хенри Џеј Кајзер, који се већ истакао изградњом амбициозне Хоовер бране на реци Колорадо, трансформисао је америчку поморску индустрију да интегрише принципе модуларног дизајна и производних линија позајмљених из Фордових фабрика. Користећи овај приступ, било је потребно само 3 дана да се изгради Либерти Схип, од постављања кобилице до поринућа.

Данас се амерички стратешки транспорт ослања на средства релативно блиска онима која су постојала 1945. године, са флотом поморских теретних бродова која је свакако импозантна од Либерти Схипс-а, ​​окупљених у оквиру Војне команде Сеалифт-а америчке морнарице. Као и њихови славни преци, савремени теретни бродови, иако могу да транспортују велику количину опреме, пате од две велике слабости: значајне рањивости током транзита, посебно у погледу ефикасних подморница и ваздушних средстава као што су она доступна Кини или Русији, и релативно мала брзина, која захтева значајно време преноса. Поред тога, потребна им је тешка инфраструктура за истовар свог терета, инфраструктура која је инхерентно рањива на одлучног противника. На другом крају спектра, стратешки ваздушни транспорт, додељен команди војног ваздушног саобраћаја америчког ваздухопловства, иако је брз, има само ограничене транспортне капацитете, а такође захтева прихватну инфраструктуру, а посебно дуге и добре ваздушне траке. једнако рањиви као и трговачке луке.

Програм Екраноплан Либерти Лифтер који је покренула ДАРПА, има за циљ управо отварање трећег пута, како би допунио средства којима располажу америчке оружане снаге, али и да више не зависи од ових суштинских инфраструктура за прихват бродова и теретних авиона. Да се ​​сетимо тогаЕкраноплан је хибрид између авиона и брода, користећи ефекат тла, односно вишак притиска који се појављује између крила и тла када крило ради на висини мањој од распона крила, а који има ефекат повећања узгона. Најрепрезентативнији програм ове технологије био је Совјетски Лун, 74 метра дугачак прототип са 8 турбомлазних мотора, који је могао да постигне 500 км/х упркос маси од 400 тона. Међутим, технолошка сазнања која су донела Лун 1987. омогућила су да се летелица користи само у мирном мору, укључујући и транзитне летове, што је представљало велико ограничење и потписало њен налог за рану смрт, чак и ако се чини да извештаји показују да је Москва откопала програм у 2017.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен