Са више од 550 борбених авиона у инвентару, јужнокорејско ваздухопловство заузима 7. место међу светским ваздушним снагама по овом критеријуму, уступајући шесто место свом северном суседу за само неколико десетина авиона. Међутим, као и Северна Кореја, Пакистан и Индија пре ње, Јужна Кореја још увек има велики број авиона старе генерације, укључујући 156 Ф-5 Тигрова ИИ и 69 Ф4 Фантом ИИ. Суочени са погоршањем међународних тензија, али и јачањем способности за нуклеарни удар свог суседа и наследног непријатеља већ 70 година, као и са страхом да ће Пекинг и/или Москва одобрити извоз савремених борбених авиона према Пјонгјангу, јужнокорејске власти су ангажоване у огромним напорима да модернизују своје снаге, укључујући и своје ваздухопловне снаге. Овај напор укључује модернизацију неких 167 Ф-16 у употреби како би се довели до стандарда Блоцк 70 Випер, набавку 20 додатних Ф-35А поред 40 који су већ у употреби, улазак у службу 50 лаких ловаца ФА-50 локалне производње, као и развој напредног борбеног авиона КФ-21 Борамае.
Стуб КФКС програма, монтажа првог прототипа КФ-21 Борамае почела је пре само три године, док је програм успео да развије овај авион на пола пута између 4. и 5. генерације у буџету од само 8,5 милијарди долара. Званично представљено у статичкој верзији у априлу 2021, први прототип је управо примећен као водећи вежбе таксирања и полетања на локацији свог произвођача, КАИ, у близини аеродрома Сацхеон. Према произвођачу и јужнокорејским властима, летелица би требало да обави први лет у наредним данима или недељама, у сваком случају пре краја јула, у складу са планирањем програма који је погођен, као и многи други. , последицама пандемије Цовид 19 у претходне две године. На видео снимку објављеном на Јутјубу, заиста можемо да посматрамо како авион рули по стази за вожњу, а затим почиње убедљиво полетање, што сугерише да је први лет удаљен само неколико корака.
Предвиђено да га јужнокорејско ваздухопловство наручи у 120 јединица и 40 јединица Индонезије (ако поштује своје обавезе), КФ-21 ће заменити Ф-5 Тигер и Ф-4 Фантом ИИ који су још увек у употреби. јужнокорејских ваздухопловних снага. Међутим, ако су перформансе присутне током тестова, и ако јединична цена Фли-аваи остане на нивоу најављеног циља од 65 милиона долара, вероватно ће уследити друге наруџбине, уређај који одговара на све осетљивије потребе многих ваздухопловства у погледу оперативне масе. Мора се рећи да је, за разлику од Ф-35, КАИ очигледно успео да избалансира технолошки допринос својих авиона у односу на створена ограничења и потенцијалне додатне трошкове. Дакле, ако уређај има облик и користи материјале који фаворизују прикривеност, он нема унутрашњи простор за муницију, већ 10 тврдих тачака за ношење муниције, додатне резервоаре и махуне. Поред тога, КАИ се одлучио за двомоторну конфигурацију, опремивши свој авион са 2 турбомлазне млазнице Ф414 америчког Генерал Елецтриц-а, нудећи укупан потисак од 195 КН са накнадним сагоревањем, или 20 тона, за авион чија је максимална тежина при полетању биће само 25 тона.
Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно