Ако постоји подела и на нивоу Генералштаба и на нивоу политичке класе у Француској, то је питање носача авиона. Међутим, ситуација је парадоксална, јер на планети постоје само два маринца са носачима авиона на нуклеарни погон, који су опремљени катапултима и одводникима који им омогућавају да користе широк спектар уређаја. Што се тиче осталих морнарица, оне се морају задовољити носачима авиона или носачима авиона наоружаним авионима са кратким или вертикалним полетањем као што су Ф-35 и Харриер, или способним да користе одскочну даску као што су Миг-29 или Д -15, што се ради на штету оптерећења уређаја као и броја ваздушних ротација које подржава брод. Предности носача авиона ЦАТОБАР (ЦАТапултес и Бринс д'Арретс) су такве да је Пекинг уложио колосалне напоре да га набави, док нови носач авиона Фуџијан Тип 003 поринут је 17. јуна ове године.
Министар за оружане снаге 2020 Флоренс Парли је најавила покретање програма за пројектовање и изградњу замене за нуклеарни носач авиона Шарл де Гол у служби од 2001. и који ће морати да напусти линију 2038. Нови брод ће такође бити на нуклеарни погон, као и његов претходник, али много импозантнији, са процењеном тонажом између 70.000 и 80.000 тона, што је скоро дупло више од 45.000 тона. Шарл де Гола, како би имплементирао наследника Рафала М, такође импозантнијег од авиона који ће заменити. Поред тога, брод ће имати катапулте, не на парни погон као Шарл де Гол и носачи авиона Фош и Клемансо пре њега, већ електромагнетне, који ће бити набављени у Сједињеним Државама и истог модела као они који су уграђени у нови супер - нуклеарни носач авиона америчке морнарице Форд. Међутим, као и његов претходник, нови француски ПАН ће патити од критичне слабости, а то је да је једини носач авиона у служби у оквиру француске ратне морнарице, што неће омогућити да се обезбеди суштинска постојаност поморског ваздухопловства неодвојива од његове ефикасности. и његова одвраћања природа.
Међутим, док је изградња замене за Шарл де Гол већ изазвала бројне протесте, истина је да су они углавном произашли из једног извора, буџетски напори везан за изградњу друге зграде и њене поморске ваздухопловне групе су за време је оцењено на тако високој тачки да није предвиђено и одложено на каснију одлуку, као понављање онога што је урађено у последњих 20 година у вези са могућим сестринским бродом Шарл де Гол. Док је безбедносна ситуација значајно еволуирала последњих месеци, у Европи, као и на Пацифику и Блиском истоку, иове јесени ће хитно бити осмишљен нови Закон о војном програмирању како би се одговорило на ова геополитичка дешавања, да ли је релевантно, или једноставно могуће, снимити изградњу другог носача авиона који би требало да се развија упоредо са заменом Шарла де Гола, док све армије пате од бројних слабости у капацитетима које треба решити у било којој ванредној ситуацији?
Снаге, слабости и ограничења другог носача авиона за француску морнарицу
Ако је носач авиона признат у већини највећих оружаних снага света, у Француској не недостаје клеветника. Често се износе аргументи да би овај брод био скуп и рањив и да би трошио кредите који би се много ефикасније трошили на повећање других способности, као што су ловачка флота, флота подморница или површинска флота. Поред тога, пар који су формирали Рафале и нови авион за допуну горива А330 МРТТ у лету омогућио би Ваздухопловним снагама да изводе операције великог домета, без потребе за распоређивањем носача авиона чији би оперативни профит према томе био, према његови клеветници, упитни ако не и сувишни. Буџетски аспект је неспоран, јер би за цену другог нуклеарног носача авиона и бродова и авиона неопходних за његову имплементацију, Ваздушно-космичке снаге могле да набаве додатних 80 Рафала, односно 5 ловачких ескадрила, као и ескадрилу додатних А330 МРТТ. , ефективно удвостручивши своју теоријску величину. А ако би француска морнарица одустала од свог првог носача авиона, могла би да се опреми са 6 фрегата и 3 додатне подморнице за нуклеарне нападе.
Међутим, било да је реч о Рафалу или додатним фрегатама и подморницама, ниједан од ових капацитета није у стању да замени допринос који носач авиона представља поморском уређају. Дакле, ако је Ваздухопловство у априлу 2018. показало своје знање изводећи, у оквиру операције Хамилтон, удар на сиријска хемијска постројења паралелно са америчким и британским ударима, ова операција је такође показала границе онога што је ваздушно Сила је у стању да уради, као и оне да имају само један носач авиона. Треба подсетити да је тог датума ПАН Цхарлес де Гаулле започео период периодичне недоступности како би предузео ремонт брода у средњем веку, лишивши француску морнарицу и Француску свог јединог носача авиона на више од 18 месеци. . За извођење ове операције одлучено је у Јелисеју, Ваздухопловство је користило уређај који је имплементиран у оквиру ваздушне компоненте одвраћања и назван Покер, тако што је распоредио Рафалес из базе Саинт-Дизиер у пратњи Мираге 2000-5 и уз подршку авиона танкера и авиона авацс, како би крстарећим пројектилима СЦАЛП ударили по сиријским постројењима.
Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -
Чланци са пуним приступом доступни су у одељку „Бесплатни чланци“. Фласх чланци су отворени у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ чланцима Анализе и Резимеа у целости. Чланци у Архиви (старији од две године) резервисани су за Премиум претплатнике.
– 15% на вашу претплату Цлассиц или Премиум (месечно или годишње) са кодом Назад у школу23
Само до 30. септембра!
[…] […]