4 аргумента у корист развоја новог француског ловца Мираге

Стуб успеха француског војног извоза више од 60 година након рата, породица Мираге са једним мотором је окончана са ловцем Мираге 2000 почетком 2010-их. Међутим, посматрање потреба армија и очекивања међународно тржиште, показује да постоји неколико аргумената да се Француска и Дассаулт Авиатион доведу до стварања новог члана ове славне породице, изван Rafale и СЦАФ.

Без обзира да ли дође до краја или не, програм борбених авиона нове генерације СЦАФ-а који окупља Немачку, Шпанију и Француску неће угледати светлост дана пре краја 2040-их, па чак и вероватно почетком 2050-их, сматра Ерик. Траппиер, извршни директор Дассаулт Авиатион. Мора се рећи да за француског произвођача авиона, али и за његов немачки колега Ербас ДС, овај нови датум далеко од тога да нема смисла.

У ствари, 2050. замена већине Rafale et Typhoon, али и недавно продати Ф-35А, почеће да се разматрају. Међутим, ловац следеће генерације СЦАФ-а ће еволуирати у опсегу прилагођеном замени ових авиона, у почетку Rafale француски и Typhoon Немачки и шпански током прве деценије, а затим су уређаји извезени и даље.

Очигледно, за Дассаулт као и за Ербас ДС, мало је интересантно да прерано доспе на тржиште, уз ризик да се понови феномен који је давао предност Ф-35А на бројним такмичењима, уз аргумент да Rafale et Typhoon били су авиони пројектовани 80-их, где је Ф-35 дизајниран 20 година касније.

Међутим, ако такав распоред вероватно задовољава произвођаче авиона и њихове акционаре, тим пре што ће до 2040. године имати довољну индустријску активност производњом последње наручене летелице и обезбеђивањем модернизације флоте, то је много проблематичније за ваздухопловство. , посебно за Ваздушно-космичке снаге.

Заиста, шта год Дассаулт Авиатион каже, Rafale, чак ни у својим будућим итеративним верзијама, неће моћи да одржи изразиту технолошку надмоћ на уређајима који ће ући у употребу до краја ове деценије, осим ако не развије нову еволуциону грану уређаја, а да се чак и не говори о могућностима извоза који ће вероватно бити знатно мањи између 2030. и 2050. године.

У том контексту, за француско ваздухопловство, али и за целокупну националну ваздухопловну индустрију, могло би бити релевантно да се развије авион комплементаран са Rafale, али и на НГФ/СЦАФ, позиционираном у традиционалном сегменту изврсности у француској аеронаутичкој одбрамбеној индустрији, једномоторном ловцу високих перформанси, наследнику чувене породице Мираге. У овом чланку ћемо проучити ову хипотезу кроз четири комплементарна аргумента у прилог оваквом приступу.

1- Долазак нове генерације борбених авиона од 2030. године

У свету до данас постоји чак 6 програма који имају за циљ развој, до 2030. године, борбених авиона нове генерације који нуде перформансе барем онолико колико се могу очекивати од будућих верзија Rafale. У Сједињеним Државама, ово је Програм НГАД америчког ваздухопловства који се тиче развоја ловца за надмоћ у ваздуху који би требало да замени Ф-22 Раптор, авион који се и данас сматра најбољим борбеним авионом у овом тренутку.

Опремљен веома напредним технологијама и једнако високом ценом, вероватно је да као и Ф-22, НГАД није намењен за нуђење на међународној сцени, осим вероватно одређеним веома привилегованим савезницима као што су Израел или Јапан. Стога вероватно неће представљати конкурента за Rafale, ни са комерцијалне ни оперативне тачке гледишта, шансе да ће се НГАД наћи пред Rafale бити веома ограничен.

Ово вероватно неће бити случај за Ф/А-КСКС америчке морнарице, програм који је намењен да замени Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет, и који ће вероватно бити понуђен за извоз као и Супер Хорнет и Хорнет пре тога. Коначно, Ф-35, и његов развој који се може моторизовати од сада до тада, наставиће да се успоставља на многим тржиштима.

Најважнији конкуренти, било комерцијални или оперативни Rafale и његов развој након 2030., међутим, вероватно неће бити произведен преко Атлантика. То укључује авионе као што је јужнокорејски КФ-21 Борамае, средњи ловац са атрибутима 5. генерације, који ће ући у употребу до краја деценије, као и руски Су-57е, извозна верзија означеног наследника Породица Фланкер.

Остали програми су на различитим нивоима развоја, као што је турски Т-ФКС, под условом да успе да реши одређене критичне технолошке аспекте, или руски Су-75 Шах-мат, под претпоставком да се програм заправо настави док руска одбрамбена индустрија, као и цела држава, тоне у озбиљне потешкоће. Кина, са своје стране, развија Ј-35, двомоторни ловац пете генерације који је лакши и јефтинији од Ј-5, а који би могао да послужи као основа за замену Ј-20 у оквиру ваздушних снага 'АПЛ-а, и заправо бити понуђен за извоз у релативно блиској будућности.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен