КАИ представља перспективни модел поморске верзије свог ловца КФ-21 Борамае

Док нас је све навело да поверујемо пре неколико недеља да Сеул је одустао од идеје да има носач авиона, изјаве начелника генералштаба Јужне Кореје, генерала Ким Сеунг Кјума, 19. септембра, дао је нови сјај овој амбицији. Не само да програм није напуштен, већ би Сеул сада разматрао куповину већег брода, величине 60.000 тона, уз могућност да се ослони на страног партнера за изградњу зграде. Поред тога, тамо где је првобитни ЦВКС требало да имплементира 16 америчких Ф-35Б, нови јужнокорејски брод би са своје стране могао да носи поморску верзију новог ловца КФ-21 Борамае који је дизајнирао КАИ, а који је ове године извео свој први лет. лето. Требало је само неколико дана да се ова хипотеза обликује на изложби Дефенсе Екпо 2022 у Гојангу у предграђу Сеула, а КАИ је представио модел КФ-21Н, бродску морнаричку верзију свог авиона.

Јужнокорејски произвођач је, током представљања овог модела, појаснио да је ово само концепт о томе каква би верзија Борамае могла бити намењена да се укрца на могућег будућег носача. Јужнокорејски авион, начин да се то каже до данас, није званично потписан никакав налог или уговор за развој таквог авиона од стране власти земље. Међутим, представљени модел ни на који начин није једноставан КФ-21 опремљен куком за слетање и ојачаним стајним трапом. Заиста, изгледа да је авион разумео ограничења која представљају дизајн и имплементација таквог уређаја.

Дакле, КФ-21Н је импозантнији од копнене верзије, са дужином од 17,1 метар, 30 цм дужим и распоном крила од 12,3 метра у поређењу са 11,2 за почетну верзију, што даје КФ-21Н 20% већу површину крила. . Крила се, у ствари, могу склопити до дужине од приближно 1 метар, што омогућава смањење отиска авиона, што је приметна карактеристика у скученим хангарима носача авиона. КФ-21Н би покретала два ГЕ Ф-414 попут копнене верзије, а максимална тежина при полетању била би идентична између две верзије, чак и ако је празна тежина нешто већа за поморску верзију. Коначно, уређај је представљен са ојачаним возом који омогућава катапултирање помоћу парног катапулта или америчког Емалса, и слетног кундака који делује веома лагано за уређај ове масе. С тим у вези, треба напоменути да је клиренс авиона значајно повећан, висина КФ-21Н већа је од Борамае за 50 цм.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен