СЦАФ, МГЦС: Политика поново преузима контролу над француско-немачком одбрамбеном индустријском сарадњом

« Много тога је речено или написано последњих недеља, мислим да ћемо једном реченицом скратити да је СЦАФ приоритетан пројекат. […] То очекује колико и Берлин толико и Париз и овај пројекат ће бити урађен, не можемо бити директнији » Француски министар оружаних снага Себастијен Лекорну је једном реченицом прекинуо све спекулације о будућности програма борбених авиона нове генерације које предузимају Париз, Берлин и Мадрид. И да додам „ Морамо да размишљамо шта ће бити ловачка авијација будућности, пошто нам је потребна, а већ сада морамо да размишљамо о регенерацији наше опреме у овој области. Ово очигледно важи за СЦАФ, исто тако, наравно, и за тенк будућности “, како би се изједначио француско-немачки програм борбених тенкова нове генерације МГЦС. Укратко, политика је управо повратила контролу над француско-немачком сарадњом у смислу индустријских одбрамбених програма, да би окончала скоро годину дана стерилних дискусија између индустријалаца у циљу постизања уравнотеженог индустријског споразума.

Мора се рећи да у вези са овим досијеима министар оружаних снага није имао избора. Програм СЦАФ је у ствари био у застоју скоро годину дана због неслагања између Дассаулт Авиатион и Аирбус Дефенсе & Спаце у вези са обимом сарадње између два произвођача авиона на дизајнирању НГФ стуба програма који има за циљ развој самог авиона . За немачку компанију, нема говора о деловању као подизвођач на одређеним темама као што су контрола лета или стелт, две области за које се Ербас ДС сматра углавном на истом нивоу као и његов француски колега. За Дассаулт Авиатион, француска одбрамбена индустрија је већ довољно прихватила да одступи од свих осталих стубова програма, од којих 4 од 7 пилотирају немачке компаније, у поређењу са само једним за француску компанију. Осим тога, француски искључује трансфер одређеног знања и одређених критичних технологија у немачке индустрије на основу индустријске сарадње. У ствари, програм је замрзнут већ много месеци, а драгуљ француске индустрије није оклевао, преко свог председника Ерика Трапијеа, да јавно изнесе хипотезу о чистом и једноставном неуспеху СЦАФ-а.

Ситуација није много боља за програм МГЦС, иако се узроци потешкоћа значајно разликују. Заиста, у почетку је овај програм имао за циљ развој замене Leopard 2 и француски Лецлерц, требало је да дизајнирају и произведу француски Нектер и немачки Краусс Маффеи Вегман, у стриктно избалансираној сарадњи између два произвођача. У овом аранжману, Нектер је на известан начин заузео позицију коју је Рхеинметалл имао у оквиру програма Leopard 2. Међутим, за ове последње није било речи о искључењу из тако важног програма. Лобирањем и притиском, посебно Бундестага, Берлин је попустио пред својим индустријалцем и на крају наметнуо Паризу да се Рхеинметалл придружи програму, при чему је сваки од индустријалаца тада носио 3 од 9 технолошких стубова, док је Берлин уверавао Париз да ће индустријска равнотежа Француско-немачки би био сачуван. Кључна тачка која тренутно блокира овај програм је између француског Нектера и Рхеинметалл-а, први који жели да опреми нови тенк својом новом генерацијом топа АСЦАЛОН калибра 140 мм, а други жели да носи свој топ 130 мм Рх -130 Л/. 52, а да нико није спреман да одустане од ове теме.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен