4 разлога за убрзање распореда СЦАФ и МГЦС програма

Док се чинило да је француско-немачка сарадња око програма борбених авиона 6. генерације СЦАФ и програма борбених тенкова нове генерације МГЦС предодређена да се придружи веома дугачкој листи прекинуте одбрамбене индустријске сарадње, министар оружаних снага Себастијен Лекорну и немачка министарка одбране Кристин Ламбрехт најавио на заједничкој конференцији за новинаре прошле недеље да ће се ови програми окончати, сугеришући да извршна власт са обе стране Рајне сада намерава да поврати контролу над спровођењем ових програма. Ова реафирмисана и одлучна политичка воља, али и геополитички и буџетски контекст две земље, прате сва ограничења која важе за спровођење ова два програма, и отварају нове веома релевантне перспективе ако су заплене. Најважнији од њих није ништа друго до редефинисање распореда који данас уоквирују развој ове велике опреме. Заиста, постоје 4 аргумента у корист убрзања развоја, и скраћивање распореда два програма : оперативне потребе војски, еволуција међународног тржишта, нова средства на располагању војскама двеју земаља као и смањење индустријских ризика и ограничења која их окружују.

1- Суочавање са новом трком у наоружању

Према речима Ерика Трапијера, генералног директора компаније Дассаулт Авиатион, програм СЦАФ неће моћи да произведе, у свом садашњем формату, нови оперативни авион пре краја 2040-их, док је у почетку било питање да се први борбени авион испоручи у крајем следеће деценије. До тада, на француским Рафалесима и немачким Тајфунима ће бити да држе линију, укључујући и уочи доласка нових авиона као што су руски Су-57, као и кинески Ј-20 и Ј-35 , сви пројектовани да припадају 5. генерацији борбених авиона, ако је ова класификација релевантна. Поред тога, Пекинг би развио друге моделе као што је ЈХ-КСКС који би требало да замени ловачке бомбардере ЈХ-7, и већ би се обавезао да дизајнирати ловац шесте генерације који би требало да уђе у службу око 6. године, заједно са америчким НГАД-ом и британским Темпестом. У исто време, Москва и Пекинг ће имплементирати своје нове стелт стратешке бомбардере Пак-ДА и ХХ-20, са перформансама које замишљамо блиским онима новог америчког Б-21 Раидер. И у области противваздушне одбране очекује се много напретка у наредних 20 година, било са доласком нових система земља-ваздух, понекад хиперсоничних, као што је С-500 и замена за ХК-9 у развоју, или пролиферацијом оружја усмерене енергије и борбених дронова. Упркос њиховој способности да се модернизују, ни Рафал ни Тајфун неће моћи ефикасно да се носе са овим новим системима, или барем да имају технолошку моћ коју захтева западна доктрина.

Ако КФ-21 Борамае потврди своје амбиције, могао би у годинама које долазе освојити много тржишних удела у односу на традиционална продајна места европске аеронаутичке индустрије.

Проблем је стриктно исти што се тиче тешких оклопних возила, па чак и делује много хитније, судећи по привлачности коју је последњих месеци створио јужнокорејски К2 Блацк Пантхер, као и нови К51 Пантер који је представио Рхеинметалл током сајма Еуросатори 2022. Заиста, осим релативног дотрајалости немачког Леопарда 2 и француског Лецлерц-а које програм МГЦС има за циљ да замени после 2035. у најбољем случају, ни Нектер у Француској ни Краусс Маффеи Вегман у Немачкој немају линију за масовну производњу за производњу ових оклопних возила, иако је ратом у Украјини јасно наглашена потреба за модернизацијом тенковске флоте у Европи и свету. Ако се може разумно сумњати у чињеницу да ће руске армије бити у стању да се опреми са огромном флотом новог Т-14 Армата до 2035. и ако до данас ниједна јавна информација не потврди постојање, иако вероватног програма за замену Кинеског типа 099А, одсуство европског решења за савремени тешки тенк свеједно озбиљно оптерећује геополитичку равнотежу у Европи. Осим чисто индустријских аспеката, рат у Украјини је такође показао апсолутну неопходност да се оклопна возила на фронту сада опремају системима заштите нове генерације, посебно Хард-Килл системима, као и новом комуникацијом и детекцијом, за шта су тенкови претходне генерације, попут Леопарда 2, Леклерка, али и Абрамса или Т-90, нису оптимизовани.

2- Очувати и проширити удео на извозном тржишту


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД