Француска морнарица жели да моделира своју стратегију капацитета на основу ваздухопловних програма

Када је ушао у службу 2002. у оквиру 12Ф флотиле поморске аеронаутике да замени свој препотопни Ф-8Ф Црусадер, први Rafale Маринци су испоручени према стандарду Ф1, који је тада имао само могућности ваздух-ваздух. Али од почетка програма, скалабилност уређаја и планирање верзија били су у срцу стратегије коју су спроводили Министарство одбране и Тим Rafale. Тако је 2005. године Ваздухопловство почело да добија свој први Rafale Б и Ц према стандарду Ф2, специјализована за ударе ваздух-земља како би заменила повлачење француско-британских СЕПЕЦАТ Јагуара, након чега је 2009. Rafale Ф3, способан да изврши обе мисије, обе за Rafale Б и Ц ваздухопловних снага које су Rafale М француске морнарице, дајући му статус вишенаменског авиона. Од тада су се појавиле још 3 узастопне верзије, Ф-3О4Т затим чувени Ф-3Р, ефективно омниролан и способан да истовремено извршава мисије ваздух-ваздух, ваздух-земља, ваздух-површина и извиђачке мисије, а којима је 144 Rafale већ испоручени француским ваздухопловним снагама су ношени од 2018. Од сада Дассаулт Авиатион и тим Rafale развијају верзију Ф-4 која би требало да стигне 2024. године и која ће летелици дати могућности позајмљене од чувене 5. генерације борбених авиона, а 2030. следи верзија Ф5 која би требало да омогући Rafale да контролишу и еволуирају упоредо са борбеним дроновама.

Овакво управљање скалабилности на флексибилан и плански начин нуди бројне предности, како са оперативне тачке гледишта, тако и са индустријске и комерцијалне тачке гледишта. Прво, ово ефективно омогућава уређајима да избегну застарелост, са редовним развојем сваких пет година нудећи нове могућности прилагођене растућим претњама и потребама. Овако се Rafale Предстојећи Ф4 ће добити нову верзију свог система за самоодбрану СПЕЦТРА, као и нову ракету ваздух-ваздух МИЦА НГ, како би прилагодили преживљавање и убојитост уређаја променама у средствима доступним потенцијалним противницима Француска и њени купци. Ни на који начин није изненађујуће приметити да су први страни оператери Rafale, Египат и Катар, такође су променили своје Rafale Ф3 ка верзији Ф-3Р, док сви сада циљају на верзију Ф4, што потврђује тачност ове индустријске и оперативне стратегије коју следе Дассаулт и француске ваздухопловне снаге.

Поред тога, овај приступ нуди бројне предности како са буџетске тачке гледишта, тако иу погледу конкурентности међународне понуде. Заиста, док се очекује да ће се већина возног парка у употреби развијати сваких 5 година, ово решење омогућава произвођачу и његовим подизвођачима да обезбеде дугорочну одрживост свог производног алата. Док промена верзије представља индустријску инвестицију која је еквивалентна 20% производње новог уређаја, флота од 450 уређаја ће на крају генерисати, током пет година, производну активност која је еквивалентна годишњој производњи 18 нових уређаја, тј. индустријски темпо у великој мери довољан да одржи индустријски алат током целог радног века парка од 30 до 40 година. Ова видљивост такође омогућава произвођачима да током времена безбедно планирају амортизацију својих инвестиција у погледу инфраструктуре, производне опреме и радне снаге, чиме се побољшава буџетска перформанса програма. Говорећи у оквиру Предлога закона о финансијама за 2023. годину пред Народном скупштином, начелник штаба морнарице, адмирал Пјер Вандије, најавио је да намерава да у будућности добије инспирацију из овог понављајућег еволуционог приступа за сопствене бродове.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен