6 понављајућих али погрешних изјава о програму авиона нове генерације СЦАФ-а

Најављен 2017. године убрзо након доласка Емануела Макрона на Јелисеј за његов први мандат, СЦАФ програм, за будући ваздушни борбени систем, представља један од два главна стуба, са МГЦС програмом, Франкове амбиције - немачки развијен на овај датум да ојача Европска стратешка аутономија у питањима одбране око стратешке индустријске сарадње између две земље. Од тада, програм је интегрисао Шпанију у себе, али је пре свега обележен растућим тензијама између Париза и Берлина, посебно између индустријалаца две земље, посебно око првог и главног од 7 стубова програм, Фигхтер следеће генерације, или НГФ, који је био предмет напетог сукоба између Дассаулт Авиатион и Аирбус ДС скоро годину дана. На крају, чини се да су француске и немачке власти успеле, политичким притиском, да натерају два велика индустријалца да се договоре о подели индустрије и вођењу програма, барем што се тиче транше 1Б, са циљем да развију технолошке демонстрације 2027.

Остаје чињеница да је, како је раније речено, програм СЦАФ-а далеко од једногласног, како у јавном мњењу, тако иу стручним круговима, са обе стране Рајне. Да би ојачале подршку програму, француске политичке власти, било Министарство оружаних снага, парламентарци, па чак и сам председник Макрон, украсили су овај програм бројним врлинама, чинећи га не само пожељним и корисним за француске стратешке циљеве, већ и у на одређени начин, суштински у многим аспектима. У овом чланку ћемо проучити 6 аргумената који се најчешће понављају да бисмо оправдали овај програм, да бисмо утврдили његову материјалност, а самим тим и релевантност.

„Француска више нема буџетска средства да сама развије програм величине СЦАФ-а“

Први и главни аргумент који стално износе и француски председник, Министарство оружаних снага (Ф.Парли) и многи парламентарци који припадају председничкој већини, требало би да буде незаустављив. Према његовим речима, с обзиром да се очекује да ће СЦАФ програм коштати између 80 и 100 милијарди евра, ниједна европска држава, посебно Француска, нема средстава да финансира развој и производњу таквог уређаја и његовог система. То је такође, без имало сумње, најсумњивији од наведених аргумената. Заиста, да узмемо пример програма Rafale, то ће коштати, када се испоручи 225 планираних авиона, око 65 милијарди евра, узимајући у обзир почетне студије, производњу авиона, истраживања за различите стандарде и модернизацију авиона. Истовремено, сада су за извоз наручена 284 авиона у вредности од око 40 милијарди евра. Међутим, чак и без узимања у обзир социјалне уштеде коју је држава направила као резултат овог индустријског ненадмашног прихода, ових 105 милијарди евра уложених и које треба уложити у француску индустрију представља само више од 50 милијарди евра пореских и социјалних прихода држава.

Преостала накнада, за програм Rafale, који су, да подсетимо, многи француски политички руководиоци често сматрали неподношљивим у погледу буџета, не тако давно, дакле, 15 милијарди евра, на основу 30 година индустријске активности по стопи од 3 милијарде евра годишње, или само 500 евра милиона годишње. Можемо ли, са ове тачке гледишта, рећи да би овај износ био „неподношљив“ за француске јавне финансије, земљу са БДП-ом од 2.500 милијарди долара, и за армије које ће ускоро имати више од 50 милијарди евра годишњег буџета? Транспозиција за СЦАФ је директна чак и ако се узме у обзир већи трошак, француски БДП се значајно повећао од 90-их и 2000-их, посебно од успеха Rafale последњих година сугерише одличну динамику извоза у деценијама које долазе, под условом да се уређај и његов систем покажу као што је случај са Rafale данас, и Мираге пре њега, ефикасан и економски релевантан, а не американизовани програм са много скривених трошкова. Стога не можемо рећи да Француска не може сама да финансира програм СЦАФ, у најбољем случају можемо рећи да то не жели.

„Више ниједна европска држава нема технологије неопходне за дизајн ФЦАС-а“

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен