Индијска морнарица преферира Рафале М у односу на Супер Хорнет

Док су Дассаулт Авиатион и Теам Рафале доживели две године процвата 2021. и 2022. у погледу извоза, са продајом скоро 180 нових авиона Рафале Грчкој, Египту, Уједињеним Арапским Емиратима и Индонезији, неколико других преговора редовно се помиње да напредују близу закључак, са на пример Србијом и Ираком. Али највећи извозни потенцијал за француске авионе у наредним месецима и годинама лежи у Индији, са такмичење ММРЦА 2 за 57 или 114 авиона за индијско ваздухопловство, као и конкуренција која је скоро 2 године супротстављала поморску верзију авиона Рафале М против Боинговог Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет, за опремање носача авиона индијске морнарице. Ово такмичење обухвата 26 уређаја намењен да служи као привремено решење до ступања у службу двомоторног ловца базираног на палуби, или ТЕДБФ, програма који води индијска агенција за наоружање ДРДО за пројектовање и изградњу модерног носача средњег ловца на националном нивоу до краја деценија.

Да би се одлучила између ова два авиона, индијска морнарица је спровела прецизну кампању тестирања како би проценила перформансе Рафале М и Супер Хорнета, посебно да би утврдила њихову способност да се ефикасно имплементирају са носача. - СТОБАР авион, тј. да нема катапулте попут америчких и француских бродова, али одскочна даска или скијумп, као што је данас случај са ИНС Викрамадитиа, и новим носачем авиона ИНС Викрант. Неколико слика које је објавила индијска штампа о овим тестовима који су одржани у поморској ваздухопловној бази у Гои, показало је да Рафале М је био веома задовољан овим уређајем, и чак би могао да се подигне у ваздух у конфигурацији блиској оној која се користи на броду Шарл де Гол. Од тада, Сједињене Државе и Боинг нису штедели труда да покушају да утичу на индијско јавно мњење, уз велике медијске кампање које су величале заслуге њихових авиона, где је Дассаулт Авиатион, као и обично, остала посебно дискретна.

Рафале је показао значајне носивости током тестирања у поморској ваздухопловној бази Гоа, дижући се у ваздух са пробног Скијумп у тешкој конфигурацији, са ракетом АМ39 екоцет, два подзвучна канистера од 2000 литара, два Мица ЕМ и два Мица ИР, тј. конфигурација идентична оној која је имплементирана на броду Цхарлес де Гаулле за мисије против површине.

Извештај којим се завршава ова пробна кампања недавно је послат индијским властима и према индијској штампи, резултати су јасни: За индијску морнарицу, Рафале М задовољава њене потребе боље од Супер Хорнет, француски авион се сматра „способнијим да испуни оперативне захтеве и критеријуме индијске морнарице“, отварајући глас коначна арбитража индијских власти, сада врло вероватно у корист француског укрцаног борца. То би такође представљало велики успех за Дассаулт Авиатион, која никада до данас није извезла поморски борбени авион намењен за дејство са носача авиона, док последњи западни конвенционални морнарички ловац извезен за ову мисију није био другачији од Ф-4. Фантом 2, тржиште које су у последњих 5 деценија освојили ловци са кратким или вертикалним полетањем и слетањем, Харриер/Сеа Харриер и Ф-35Б.


Остатак овог чланка намењен је само претплатницима

Чланци са пуним приступом доступни су у „ Фрее Итемс“. Претплатници имају приступ комплетним чланцима Анализе, ОСИНТ и Синтезе. Чланци у Архиви (старији од 2 године) резервисани су за Премиум претплатнике.

Од 6,50 € месечно – Без временске обавезе.


Релатед постс

Мета-Дефенце

БЕСПЛАТНО
ПОГЛЕД