Које су извозне могућности за Rafale за 2023?

Са 284 авиона наручена за извоз од 2015. за 7 земаља, борбени авион Rafale, који је дуго критикован чак и на највишем државном нивоу, сада се сматра огромним успехом за Дассаулт Авиатион, кокетирајући са извозним успехом Миража 2000 и његових 286 авиона извезених у 8 земаља. Ако су у последње две године наруџбине које су дали Египат (30 авиона), Грчка (24 авиона укључујући 12 половних надокнађено), Хрватска (12 половних авиона надокнађено), Индонезија (42 авиона) и пре свега Уједињени Арапски Емирати са 80 авиона за рекордни уговор од 13,5 милијарди евра, обезбедили су одрживост и активност производног ланца Меригнац до после 2030. године, посебно пошто француске ваздухопловне снаге чекају свој удео 81 нови Rafale током истог периода.

Међутим, Тим Rafale, који окупља око 500 компанија Дассаулт Авиатион, укључујући произвођача мотора Сафран, произвођача електронике Тхалес и произвођача пројектила МБДА, није завршио са извозним уговорима, а 2023. године би се неке од ових могућности које су у току могле претворити у новог купца и будући оператер француског авиона. Заиста, од Индије до Србије, од Египта до Колумбије, од Ирака и Саудијске Арабије, бројне расправе и такмичења, мање-више близу успеха, тичу се набавке француског авиона, са врло реалном шансом да коначна арбитража и потписивање уговора ће се одржати током 2023. У овом чланку ћемо размотрити ове различите изгледе и њихове шансе за успех у корист Rafale током наредне године.

1: Индија: 26 Rafale М и 36/57/114 Rafale Б / Ц

Док је последњи од 36 Rafale Ф3Р наручен за индијско ваздухопловство 2016. године испоручен је пре неколико дана, авион Дассаулт је ангажован на два велика такмичења у земљи, са врло реалним шансама за успех у кратком року. Прво, уграђена верзија уређаја, тј Rafale М, сада је изразити фаворит у конкуренцији која га супротставља Боеингу Ф/А-18 Е/Ф Супер Хорнет за опремање новог индијског носача авиона, ИНС Викрант, док су индијске поморске снаге врло званично објавиле да le Rafale показао се као „прилагођенији потребама“ на крају интензивне тест кампање у Гои. У почетку, са циљем да се наручи 57 авиона, индијски захтеви су смањени на 26 ловаца који су имали за циљ да обезбеде транзицију до ступања у службу двомоторног ловца базираног на палуби, или ТЕДБФ, новог ловачког авиона који тренутно дизајнира ДРДО, и за коју се очекује да ће ући у службу почетком наредне деценије, ако све прође како треба.

Поред потреба индијске морнарице, Rafale је такође укључен у ММЦА 2 такмичење за локалну производњу 114 средњих ловаца, такмичење које је покренуто након неуспеха индустријских преговора око програма ММРЦА, који је већ био Rafale наметнути се. Док ИАФ већ управља са 36 авиона Rafale прилагођен сопственим потребама, и да има инфраструктуру за одржавање способну да издржи више од стотину авиона овог типа, ловац Дассаулт се редовно сматра фаворитом у овом такмичењу што га супротставља Typhoon, Грипен и верзија Ф-16 са ознаком Ф-21. До данас, тачан обим овог такмичења остаје нејасан, пошто би се радило о смањењу поруџбине на 57 уређаја, што је број испод прага од 100 уређаја за које Дассаулт сматра да дозвољавају локалну фактуру. Међутим, чак и ако би конкуренција избегла Rafale, без обзира да ли је отказана или додељена другом уређају, нова наруџбина за Rafale Б/Ц за ИАФ би остао релевантан, док су међудржавни разговори између Париза и Њу Делхија у току на ову тему од 2020.

2: Србија: 12 Rafale Б / Ц

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен