Да ли авиони Авацс Еарли Аир Варнинг још увек имају своје место у савременом ваздушном рату?

Од Другог светског рата, западне армије су извукле велики део своје ватрене моћи из својих ваздушних снага. Међутим, од средине 50-их није толико релативан квалитет њихових ловаца и бомбардера у поређењу са совјетским авионима, већ снага флоте за подршку, која је донела западној ваздушној супериорности. Тако је 1957. године у употребу ушао авион танкер КЦ-135 Стратотанкер који је на бази Боеинг 707 омогућио допуну горива у лету најпре стратешких бомбардера америчког ратног ваздухопловства, затим ловачке флоте док су опремљени нови ловци. са моткама или залихама. Авион је произведен у 803 јединице до 1965. године, а посебно га је набавило француско ваздухопловство. Године 1955. у службу је ушао други тип кључног авиона за западне ваздушне снаге, Лоцкхеед ЕЦ-121 Варнинг Стар. Развијен 1949. године на бази транспортног авиона Цонстеллатион, овај четворомоторни клип је био опремљен са два радарска радарска радара, једним позади, другим испод репа, и имао је мисију откривања авиона, али и противничких бродова, изван радара. хоризонт копнених или површинских радара. Произведена 262 примерка служила су само америчким снагама и повучена су из употребе 1978. од стране америчког ваздухопловства, а 1982. од стране америчке морнарице.

Упозоравајућа звезда је замењена са два авиона који су и данас у употреби. Почетком 60-их, америчка морнарица је развила авион који је пружао ове функције како из копнених база тако и на својим носачима авиона како би заменио неефикасни Е-1 Трацер. Е-2А Хавкеие је ушао у службу 1964. Опремљен радаром са ротирајућом куполом, међутим, није дао задовољство и брзо је замењен Е-2Б који је, захваљујући новом рачунару, нудио могућности детекције знатно боље од оних свог претходника . Али управо са верзијом Е-2Ц Хавкеие је стекао своју репутацију и постао широко распрострањен на америчким носачима авиона. Такође га је одабрало неколико ваздухопловних снага, укључујући Израел и Јапан, да делује као уређај за предњи ваздушни надзор из копнених база. Француска је, са своје стране, набавила 3 ​​примерка крајем 90-их за наоружавање носача авиона Шарл де Гол на флотили 4Ф која је претходно била опремљена Ализееом.

Америчко ваздухопловство је у међувремену развило Е-3 Сентри, који је такође познат као ваздушни систем упозорења и контроле, или АВАЦС. Као и КЦ-135, Е-3 је дизајниран на бази Боинга 707 и користио је моћни радар АН/АПИ-1 са куполом опремљен пасивном електронском антеном. Веома ефикасан, јер је способан да детектује уређаје на средњој и великој надморској висини до 650 км, и уређаје који раде на малим или веома малим висинама на 400 км. Изграђено је 68 јединица, укључујући 18 за НАТО, 7 за Краљевско ваздухопловство, 4 за француско ваздухопловство, 5 за Саудијску Арабију и 34 за УСАФ. Овај авион је представљао ослонац аријанског ратовања током последње деценије Хладног рата и играо је кључну улогу у ратовима који су уследили, као што су Заливски рат 1990/1991, ратови у Југославији и рат на Косову од 1994. до 1998. , до надзора европског ваздушног простора данас уочи рата у Украјини. Парадоксално, иако су ови авиони били у срцу америчке и западне ваздушне стратегије у последње 4 деценије, авијација САД није развила ниједан наследник, као што је био случај на пример са КЦ-46А и његовом европском алтернативом А330МРТТ за КЦ-135. А ако је овај тек најавио будућу наруџбу од 26 Е-7А Ведгетаилс управо да замени старе Е-3, јасно је да је ово више хитна мера него дугорочна стратегија за УСАФ, док Стража показује све више оперативних слабостиs.

Остало је 75% овог чланка за читање, претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама.

Мета-Дефенсе слави 5. годишњицу!

- КСНУМКС% на вашој Цлассиц или Премиум претплати, са кодом Метаннив24

Користим то !

Понуда важи од 10. до 20. маја за онлајн претплату на нову Цлассиц или Премиум, годишњу или недељну претплату на веб локацији Мета-Дефенсе.