На почетку 2000-их, јужнокорејска одбрамбена индустрија је још увек била у повоју, чак и ако је већ дизајнирала одређена оклопна возила као што су тешки тенк К1, оклопно борбено возило К200 и лаке корвете Донгхае. Од тада, ослањајући се на значајне трансфере технологије у вези са његовом набавком и локалним производним програмима, али и на глобалну непокретност западних произвођача оружја између краја Хладног рата и средине 2010-их, Сеул се попео на подијум дизајнера и произвођача оружја. напредна војна опрема, као у области копнене борбе са породицом тешких гусеничарских оклопних возила у распону од тенка К2 Блацк Panther на борбено возило пешадије АС21 Редбацк, у поморском домену АИП подморнице Досан Ахн Цханго до тешког разарача Сејонг тхе Греат, у пројектилима балистичке ракете средње промене Хиунмоо 4-4 до антибалистичке ракете Л-САМ , и у борбеној авијацији са тренажним и јуришним авионом ФА-50 и новим средњим ловцем КФ-21 Борамае, а сада се позиционира као велики конкурент, посебно за европске произвођаче, у многим областима, укључујући и Европу.
Данас, са 22 нападне подморнице или АИП на конвенционални погон, 13 разарача и фрегата, 21 корвета, као и 2 амфибијска носача хеликоптера и 8 великих десантних бродова, јужнокорејска морнарица је постала не само једна од најимпозантнијих на пацифичком театру, али и један од најмоћније наоружаних, 3 разарача класе Сејонг Велики, са 128 вертикалних силоса, уступајући на пример само крстарицама класе Киров у овој области. Али постоји програм који изазива много контроверзи у земљи, који има за циљ да обезбеди јужнокорејској морнарици један или више носача авиона или носача авиона, способних за управљање борбеним авионима.
Истина је да је овај програм, који још није формално започет, доживео многе обрте од када га је први пут поменуо јужнокорејски генералштаб. јула 2019. у облику два јуришна носача хеликоптера од 30.000 тона изведена из класе Доко, намењен за имплементацију 20 Ф-35Б са вертикалним или кратким полетањем и слетањем које је Ваздухопловство тек требало да наручи. За Сеул се тада радило о одговору на предстојећи ступање у службу другог кинеског носача авиона, Шандонг, поринутог у априлу 2017. године, а који се придружио активној служби у оквиру Ратне морнарице ПЛА у децембру 2019. године.
Хипотеза коју је Сеул усвојио била је тада веома инспирисана конверзијом два носача хеликоптера класе Изумо јапанских морнаричких снага самоодбране која је најављена неколико недеља раније, поново за имплементацију флоте од око четрдесет Ф-35Б коју је наредио Токио, оба да одговори на кинеску претњу и да умири Доналда Трампа, који веома инсистира на балансирању америчког трговинског биланса са Јапаном.
Међутим, брзо је програм растао, и октобра 2019. више није било речи о бродовима од 30.000 тона, већ о две опције, један од 41.000 тона за 238 метара означава лаки носач авиона, а други од 71.000 тона за 298 метара означава средњи носач авиона. У оба случаја радило се о бродовима опремљеним одскочном даском и без катапулта или линија за хапшење, попут британских, италијанских, шпанских или чак јапанских носача авиона, намењених за имплементацију хеликоптера и авиона са вертикалним слетањем и кратким полетањем, као што су Харриер или тхе Лигхтнинг ИИ. Годину дана касније, у августу 2020, јужнокорејски модел носача авиона био је натоварен само 40.000 тона, и изгубио је своју одскочну даску за конфигурацију која је блиска класи ЛХА америчке морнарице Америца.
Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно
Занимљиво је бити реактиван и размишљати о „свежим вестима“, али сматрам да уредничкој линији недостаје доследност. Развија се на пример на тему лаких ловаца, који су се некада сматрали занимљивим, а затим осуђени мало касније. (иако поседовање јефтиног лаког ловца за обуку, оперативна постојаност, препозиционирање ван континенталне Француске или операције ниског интензитета омогућавају концентрисање ресурса високих перформанси тамо где су заиста потребни). И овде за носаче авиона: једног дана подржавамо нуклеарну ПА, да бисмо касније сматрали да би корејски пројекат (све до сада теоретски) био погоднији, само на основу врло делимичних критеријума везаних за извоз. Чланак пре свега показује да Корејци не знају шта желе, чак и ако су постали конкурентни играч на тржишту оружја.
Циљ није изношење „истина“, већ подношење образложења, што објашњава да је у зависности од предмета могуће доћи до различитих закључака јер су парадигме које се узимају у обзир различите. Свако може пронаћи алате за формирање сопственог мишљења.
Да ли је лаки борац осуђен на пропаст? Могуће је, јер заиста примећујемо помак ка тежим уређајима за прикупљање података. Међутим, да ли би постојао интерес за развој наследника модела из 2000. године? врло вероватно. Али сигурно ће бити теже од 2000. године... Питање перспективе.
Исто важи и за носаче авиона. Да ли да задржимо ПАНГ програм? да, то је непобитно. Да ли га треба задржати у садашњем облику? много је упитније. Опет, све зависи од постављеног питања.
[…] ц 128 вертикалних силоса, уступајући на пример само крстарицама класе Киров у овој области. Али то је програм који изазива много контроверзи у земљи, […]
Од кључне је важности да развијемо и произведемо за себе оружје неопходно за нашу одбрану. Тужно је што немамо активни производни капацитет за борбене тенкове, на пример.
Да би имала потребну масу, индустрији је потребан извоз. Међутим, потребе Европе су довољно велике за масовну производњу основног оружја и система наоружања.
Француски народ и европски народи изгледа нису свесни економских и војних питања, кључних за наш опстанак. Да ли су наши политички лидери више попут наших изабраних представника, вођени краткорочним изборним разматрањима?
Рат који је започела Русија отворио нам је очи за опасности у свету. Како је Европа то што јесте, Француска се прво мора ослонити на себе у свим кључним областима. Она мора да удвостручи своје напоре, нудећи свакој европској земљи прилику да учествује у овим напорима у заједничком интересу.
Да ли Француска чини довољно да неуморно убеђује сваку државу, чланицу или не ЕУ, у програме које треба спровести, и да побуди интересовање држава да са нама раде на ефикасан, отворен и уважавајући начин за заједнички интерес?
Да убеди, то улива поверење. Са 200 резервоара и стотину цеви од 155 мм, никога не инспиришемо.
[…] […]