Од свих европских армија, британска војска је несумњиво она која је доживела најдрастичније смањење од краја Хладног рата, са 158.000 људи и 900 тенкова Цхиефтаин и Цхалленгер 1989. године, на 79.000 људи и 227 тенкова данас , поготово што је за разлику од армије или Бундесвера већ била састављена искључиво од професионалних војника, што је вековна традиција у Великој Британији. Поред овог смањења формата, била је изложена и интензивном оперативном притиску, посебно због интервенција у Ираку и Авганистану поред Сједињених Држава, Велика Британија је сваки пут била други најважнији допринос савезничким снагама иза Сједињене Државе. Истовремено, њени кредити су такође били у великој мери стављени под притисак, с једне стране, због пада инвестиција у одбрану након Хладног рата, који је пао са 2 милијарди долара у 47. на 1991 милијарди долара у 39. години, и ако би се напредак наставио 1999. да би достигао 2000 милијарде долара у 54., затим је поново смањен да би достигао 2012 милијарду долара у 51. години, пре него што је коначно настављена кривуља раста која је довела до 2015 милијарди долара 68.
У ствари, као и француска армија, британска војска је током последњих 25 година била суочена са једначином коју је немогуће решити, са стагнирајућим или опадајућим кредитима, бројевима у слободном паду и интензивним оперативним притиском, приморавајући је да одложи модернизацију своје опреме и доводећи је данас до тога да истовремено мора да замени неколико опреме која је сада превише застарела да би учествовала у ангажовању високог интензитета, као што је то случај са артиљеријским системима АС90, ракетним бацачима ГМЛРС, извиђачким оклопним борбеним возилима Сциметар или Варриор и борбена возила пешадије Булдог. Због тога је Лондон 2018. године најавио набавку 523 оклопна возила Бокер у не мање од 11 верзија, од транспорта оклопних трупа до оклопног хитног медицинског транспорта, укључујући мобилно командно место и минобацач за ватрену подршку. У априлу 2022. године наручена је друга серија од 100 оклопних возила, без откривања детаља о верзијама, чиме је укупно 623 возила, чији ће се први елементи придружити британским јединицама ове године. За британску војску, ово је требало да надокнади кашњење у другом критичном програму, оклопном возилу Ајакс.
Заиста, за разлику од армије, британска војска није одустала од флоте тешких гусеничарских оклопних возила и најавила је, почетком 2010-их, развој специфичне породице оклопних возила базираних на АСЦОД 2 компаније Генерал Динамицс, на велику жалост БАе-а и његовог ЦВ90. Првобитно, оклопно возило је требало да уђе у употребу 2017. године за своју наоружану извиђачку верзију названу Ајакс, према споразуму потписаном 2014. којим се предвиђа набавка 245 Ајак, 256 Протецтед Мобилити Рецце Суппорт (ПМРС) састављене од оклопних транспортера, команде и извиђачка возила, и 88 оклопних инжењерских варијанти, за укупно 589 возила и 3,5 милијарди фунти. После тога су се ствари озбиљно закомпликовале, са одлукама и техничким проблемима који су довели до експлозије трошкова, а посебно рокова. С једне стране, Лондон је захтевао да се оклопно возило састави у Великој Британији, што је приморало ГД да изгради фабрику само за овај уговор, што је резултирало додатним трошковима од више од 360 милиона фунти. Изнад свега, значајни проблеми са вибрацијама и интензивни нивои буке унутар резервоара довели су програм до ивице колапса, не без наношења значајних повреда одређеним испитним екипама.
Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике
Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.
Пријава за билтен
Региструјте се за Мета-одбрамбени билтен да прими
најновији модни чланци дневно или недељно
[…] […]