ГЦАП програм ловаца шесте генерације специјализован је за супериорност у ваздуху

Нови ГЦАП програм који окупља Велику Британију, Италију и Јапан, изгледа да је специјализован за супериорност у ваздуху за авион који треба да еволуира заједно са Ф-35А/Б.

Најављен на сајму Фарнбоуроух 2018., програм Футуре Цомбат Аир Систем и британски ловац 6. генерације Темпест многи су стручњаци тада схватили као поносан одговор на најаву предстојећег покретања француско-немачког програма СЦАФ у јесен 2017.

Чак и да су европски партнери, као што су италијански Леонардо или произвођач ракета МБДА, учествовали у британском програму, остала су многа питања у вези са буџетском одрживошћу таквог програма Лондона.

МеђутимПолитичка одлучност Британаца није поколебала, а убрзо су наговештена и прва значајнија улагања за развој програма са, успут, економски модел којим управља ПВц заснован не на јавној потрошњи, већ на буџетској и социјалној равнотежи уложених инвестиција.

У ствари, тамо где се СЦАФ борио да превазиђе француско-немачке разлике и где су му рокови клизили за више од годину дана годишње, ФЦАС је наставио свој рад, до тачке привлачења нових државних партнера. Најпре Италија у јануару 2021, а затим годину дана касније, Јапан спајањем европског програма Темпест и јапанске валуте.

У ствари, данас, не само да је ФЦАС програм, откако је преименован у Глобал Цомбат Аир Програм или ГЦАП програм, безбедан, већ чак нуди и много робусније структурне параметре од СЦАФ програма, обележен једногодишњим сукобом између Дассаулт Авиатион и Аирбус Дефенсе & Простор за управљање 1. стубом програма чији је циљ дизајнирање борбеног авиона следеће генерације, борбеног авиона у срцу система система.

Заиста, с једне стране, комплементарност знања у оквиру ГЦАП-а олакшава индустријску поделу у оквиру програма, посебно зато што Велика Британија, због свог искуства, остаје неприкосновени пилот, а посебно конструктор борбеног авиона Темпест.

Поред тога, све амбиције које су поставила 3 ​​партнера ГЦАП програма у погледу инвестиција у одбрану су веће од оних које су поставила њихова огледала програма СЦАФ, а посебно Јапан који има за циљ буџет за оружане снаге већи од 100 милијарди долара где Немачка циља само 85 милијарди долара. Коначно, три земље деле сличну архитектуру за будућност својих ваздушних снага.

Тако су Лондон, попут Токија и Рима, већ велики корисници Ф-35 Лигхтнинг ИИ, посебно верзије Б са вертикалним или кратким полетањем и слетањем за наоружавање британских носача авиона Краљица Елизабета и Принц од Волса, британских носача авиона лаких јапанских Изумо и Кага и италијански носачи авиона Кавур и Трст.

Штавише, вероватно је да ће, попут јапанских ваздушних снага самоодбране и италијанског ваздухопловства, Краљевско ваздухопловство у будућности набавити Ф-35А поред Ф-35Б у својој поморској авијацији, како би згуснуло своје ударне способности и сузбијање противничке одбране.

Ситуација је много мање јасна у оквиру програма СЦАФ, где Француска заправо жели потпуно свестран авион који би заменио Rafale, док ће Немачка, а врло вероватно и Шпанија, барем применити специјализовану флоту Ф-35, први да обезбеди нуклеарну мисију НАТО-а, други да наоружа свој носач авиона Хуан Карлос И, уз значајан ризик да ће стићи додатна наређења посебно да би се надокнадиле промене у распореду програма СЦАФ-а.

Остатак овог чланка резервисан је за претплатнике

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
сви чланци без реклама, од 1,99 €.

Пријава за билтен