Програм ГЦАП ловаца 6. генерације је специјализован за супериорност у ваздуху

Нови ГЦАП програм који окупља Велику Британију, Италију и Јапан, изгледа да је специјализован за супериорност у ваздуху за уређај који треба да се развија заједно са Ф-35А/Б.

Најављен на аеромитингу у Фарнбуру 2018, програм Футур Цомбат Аир Систем и британски ловац 6. генерације Темпест многи стручњаци су тада схватили као поносан одговор на најаву предстојећег покретања француско-немачког програма СЦАФ у јесен 2017.

Чак и да су европски партнери, попут италијанског Леонарда или ракете МБДА, учествовали у британском програму, остала су многа питања о фискалној одрживости таквог програма Лондона.

Ипак, тхеполитичка одлучност Британаца није поколебала, а прва значајнија улагања у развој програма нису се дуго наговестила, успут, економски модел који је пилотирао ПВц заснован не на јавној потрошњи, већ на буџетској и социјалној равнотежи извршених инвестиција.

У ствари, тамо где се СЦАФ борио да превазиђе француско-немачке разлике и где су му рокови клизили за више од једне године годишње, ФЦАС је наставио свој рад, до тачке привлачења нових државних партнера. Најпре Италија у јануару 2021, а затим годину дана касније, Јапан спајањем европског програма Темпест и јапанске валуте.

У ствари, данас, не само да је ФЦАС програм, откако је преименован у Глобал Цомбат Аир Програм или ГЦАП програм, сигуран, већ чак нуди и много робусније структурне параметре од СЦАФ програма, обележен једногодишњим сукобом између Дассаулт Авиатион и Аирбус Дефенсе & Простор за пилотирање 1ᵉʳ стуба програма чији је циљ дизајнирање борбеног авиона следеће генерације, борбеног авиона у срцу система система.

Заиста, с једне стране, комплементарност знања у оквиру ГЦАП-а олакшава индустријску размену у оквиру програма, посебно зато што Велика Британија, због свог искуства, остаје неприкосновени пилот, а посебно конструктор борбеног авиона Темпест.

Поред тога, све амбиције које су поставила 3 ​​партнера ГЦАП програма у погледу инвестиција у одбрану су веће од оних које износе њихова огледала програма СЦАФ, посебно Јапан, који има за циљ војни буџет од више од 100 милијарди долара, где Немачка циља само 85 милијарди долара. Коначно, три земље деле сличну архитектуру за будућност својих ваздушних снага.

Тако су Лондон, попут Токија и Рима, већ велики корисници Ф-35 Лигхтнинг ИИ, посебно верзије Б са вертикалним или кратким полетањем и слетањем за наоружавање британских носача авиона Краљица Елизабета и Принц од Велса, носачи авиона јапански лаки авиони Изумо и Кага и италијански носачи авиона Кавур и Трст.

Поред тога, вероватно је да ће, као и јапанске снаге противваздушне самоодбране и италијанске ваздухопловне снаге, Краљевско ваздухопловство у будућности набавити Ф-35А поред Ф-35Б своје поморске авијације, како би се згуснуло њене ударне капацитете и сузбијање противничке одбране.

Ситуација је много мање јасна у оквиру програма СЦАФ, где Француска заправо жели потпуно свестран авион који би заменио своје Рафале, док ће Немачка, а највероватније и Шпанија, барем распоредити специјализовану флоту Ф-35, први који ће извести НАТО нуклеарну мисију, другу која је наоружала свој носач авиона Хуан Карлос И, са веома значајним ризиком да ће стићи додатна наређења, посебно да би се надокнадиле промене у распореду програма СЦАФ.

Остатак овог чланка намењен је само претплатницима -

Чланци са пуним приступом доступни су у одељку „Бесплатни чланци“. Фласх чланци су отворени у пуној верзији 48 сати. Претплатници имају приступ чланцима Анализе и Резимеа у целости. Чланци у Архиви (старији од две године) резервисани су за Премиум претплатнике.

– 15% на вашу претплату Цлассиц или Премиум (месечно или годишње) са кодом Назад у школу23
Само до 30. септембра!