Зашто је Еуродроне РПАС много више обећавајући него што се сматра?

Од свог званичног лансирања у мају 2015. године, европски програм борбених дронова на средњој висини (МАЛЕ) Еуродроне РПАС (Ремотели Пилотед Аирцрафт Систем), веома је редовно био предмет бројних критика, посебно у Француској, како политичара, тако и одређених војних лица и специјализованих медија.

За његове клеветнике, Еуродроне РПАС, са буџетом од 7 милијарди евра за 20 система од по три уређаја, али и због конфигурације са два мотора и двоструко веће масе од осталих дронова овог типа, такође се сматра тешки, превише сложени и изнад свега прескупи, посебно у поређењу са еквивалентним америчким и израелским системима који такође умножавају комуникационе акције да би појачали ову перцепцију.

У ствари, имиџ система, и уопштено гледано, читавог програма, данас је најчешће веома нарушен, укључујући и неке од његових потенцијалних корисника, док се у исто време чини да Ербас ДС који пилот програмом управља уложити било који посебан напор да покушате да исправите ову забрињавајућу ситуацију.

Неповерење је посебно интензивно у Француској, под комбинованом акцијом оперативног особља које је из разних разлога заинтересовано за понуде Генерал Атомицс, медији често непријатељски расположени према самом програму, а јавно мњење брзо одбацује програме сарадње, посебно са Немачком.

Да ствар буде још гора, арбитража за погон дрона у корист турбопропелера Цаталист италијанске конструкције, али америчког дизајна, на рачун Сафрановог Ардидена, првог турбопропелера европског дизајна, значајно ће појачати ово одбијање.

Међутим, чињенична анализа перформанси и специфичности које ће понудити Еуродроне, као и технолошког и индустријског напретка и могућности које ће произаћи из овог програма, као и стварних трошкова који регулишу овај програм, представља сасвим другачије визију која се генерално преноси око система, посебно у погледу конкурентских понуда.

Перформансе и оперативне способности Еуродроне РПАС

Први неспоразум око евродрона тиче се његових спецификација. Заиста, систем није дизајниран да реплицира перформансе дрона попут америчког МК-9 Реапер, већ да пружи значајну додатну вредност у односу на ове системе.

Овако европски авион има двоструко већу снагу мотора од америчког авиона, што му даје, на пример, брзину крстарења за скоро 100 км/х већу, као и капацитет укупног корисног терета, укључујући гориво, системе у возилу и наоружање. , супериор. Пре свега, специфична потрошња у односу на превезену масу иде у прилог европском уређају.

Конкретно, Еуродроне иде брже у својој патролној зони, може да остане тамо знатно дуже и да носи већи сет система и оружја од својих упоредивих америчких или израелских конкурената.

Поред тога, двомоторна конфигурација, коју је Немачка наметнула из сумњивих разлога интеграције у цивилни саобраћај, заправо доноси значајну додатну вредност, посебно за полетање и слетање у лошим условима (низак притисак, високе температуре), а истовремено значајно смањује ризик губитка уређаја у случају квара.

Далеко од тога да буде анегдота, ова сигурност коју обезбеђује конфигурација са два мотора имаће значајан утицај на трошкове поседовања система. Подсетимо се на ову тему да је између 2015. и 2022. тридесетак МК-9 Реаперс-а од 250 у служби америчког ваздухопловства, учествовао је у инцидентима који су резултирали уништењем више од 50% уређаја.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен