Да ли Уједињено Краљевство жртвује модернизацију својих армија за ГЦАП и ССН-АУКУС програме?

Последњих месеци у Уједињеном Краљевству, Министарство одбране је дало бројне најаве са циљем да консолидује два своја тренутна програма опреме, с једне странее Глобални борбени ваздушни програм наследио је ФЦАС да заједно са Италијом и Јапаном произведу систем ваздушне борбе шесте генерације до 6, с друге стране програм ССН-АУКУС заједно са Сједињеним Државама и Аустралијом, да дизајнира и произведе будућу нуклеарну нападну подморницу или ССН према енглеском акрониму, која ће делимично опремити Краљевску аустралску морнарицу и омогућити Краљевској морнарици да замени своју СНА класе Астуте од 2040. године.

Ово је показало одлучност, као и највећи европски буџет за одбрану, без обзира на то што је маска огромне потешкоће са којима се сусрећу скоро сви други велики програми који су тренутно у развоју, и који се налазе, углавном, у веома напетим ситуацијама у погледу распореда, буџета и формата.

Ово је у суштини оно што произилази из а жестоки извештај који је наручио Комитет за одбрану британског парламента. На челу са чланом парламента Марком Франсоа, конзервативним представником округа Рејли и Викфорд од 2011. и председником подкомитета задуженог за овај извештај, он даје веома забрињавајућу слику у вези са стањем војски Уједињеног Краљевства, али и изнад све о жалосном управљању одбрамбеним индустријским програмима последњих година, озбиљно нарушавајући њихове садашње и будуће оперативне способности.

Аутори извештаја су проучавали неколико примера програма који су спроведени упркос добром индустријском, капацитетском и буџетском смислу, посебно фрегате Тип 26 Краљевске морнарице, оклопно борбено возило Ајакс британске војске, и авион за осматрање из ваздуха Е-7 Ведгетаил Краљевског ваздухопловства.

Ово последње је посебно истакнуто у извештају да демонстрира „апсолутно лудило“ спровођења британских одбрамбених програма последњих година.

Дакле, док је Краљевско ваздухопловство у почетку требало да набави 5 авиона од Боеинга за 2,1 милијарду фунти, на крају се окренуло наручивању само 3 авиона у продуженом распореду како би се повећала буџетска одрживост.

Нажалост, између ефеката инфлаторне кризе и немогућности Лондона да се повуче из наруџбе за 5 МЕСА радара за опремање почетних уређаја, коначни трошак износи 1,89 милијарди фунти, или 90% почетне суме. 60% очекиваних капацитета, чиме се РАФ лишава капацитета да одржава стални ваздушни надзор дуже од неколико дана са тако малом флотом.

Ова епизода подсећа на последице сличних арбитража које су спроведене у Француској око програма фрегата ФРЕММ, који је првобитно имао за циљ да омогући француској морнарици да набави 17 фрегата произведених по стопи од једног брода сваких 7 месеци током 10 година за укупан омотач. од 8 милијарди евра.

На крају је сведена на флоту од само 8 фрегата произведених током 12 година, за коначни буџет од 8 милијарди евра идентичан претходном, не рачунајући додатних 4 милијарде евра уложених за набавку 5 лакших, слабије наоружаних ФДИ фрегата. али модерније, и изнад свега произведене више од 10 година, неопходне за достизање формата од 15 прворазредних фрегата које захтева Бела књига из 2017.

Остаје да се прочита 75% овог чланка,
Претплатите се да бисте му приступили!

Лес Класичне претплате обезбеди приступ
чланци у њиховој пуној верзији, И без реклама,
од 6,90 €.

Пријава за билтен